A Valkyrie hiperautó versenyprototípusa 2025-ben érkezik Le Mansba. Az Aston Martinnál azon dolgoznak, hogy a WEC és az IMSA bajnokságba is bekerüljön.
Nagy kedvencünk, a very british sportkocsigyártó bejelentette, hogy a Valkyrie versenyautó prototípus-változata 2025-ben elindul a rangos Le Mans-i 24 órás versenyen. Ez már önmagában is komoly vállalás, de az Aston Martin még ennél is sokkal ambiciózusabb: legalább egy Valkyrie versenyautót terveznek benevezni a 2025-ben kezdődő FIA Endurance Világbajnokság (WEC) és az IMSA WeatherTech SportsCar Championships GTP (Grand Touring Prototype) osztályába is.
Utóbbi például azért is érdekes, mert ezzel az Aston Martin lesz az első, aki egy LMH (Le Mans Hypercar) platformos géppel versenyez az IMSA-nál. Amennyiben minden a tervek szerint alakul,
a Valkyrie prototípusa három versenyen indul majd a motorsport legrangosabb versenyei közül: a Le Mans-i 24 óráson, a daytonai Rolex 24-en és a 12 órás Sebringen.
„A teljesítmény az éltető eleme mindennek, amit az Aston Martinnál csinálunk, és a motorsport a kiválóságra való törekvés végső kifejeződése” – fogalmazta meg gyönyörűen Lawrence Stroll, az Aston Martin ügyvezető elnöke, de tovább is van: „A legelső idők óta jelen vagyunk Le Mans-ban , és ezekkel a dicsőséges erőfeszítésekkel sikerült meg is nyernünk az összesítettet 1959-ben, az osztályunkat pedig az elmúlt 95 év során 19 alkalommal. Most visszatérünk az első diadalok színhelyére, hogy új történelmet írhassunk a leggyorsabb szériaautó által ihletett versenyprototípussal, amit az Aston Martin valaha is épített.”
Az állóképességi versenyekre optimalizált Valkyrie szénszálas alvázra épül, és az utcai Valkyrie-ben is megtalálható 1000 lóerős, Cosworth által épített 6,5 literes szívó V12-es motor egy módosított, hosszú távú versenyzésre optimalizált változatát használja majd. A közúti specifikációjú Valkyrie-vel ellentétben azonban
a versenyautó elhagyja az akkumulátoros-elektromos hibridrendszert, és kizárólag a V12 nyers égési erejének a pályán való felszabadítására összpontosít.
A homologizációt követően az Aston bajnoki tapasztalattal bíró partnere, a Heart of Racing csapata veszi át az irányítást a versenynaptár fölött a WEC és az IMSA bajnokságban is. Ez jelentős mérföldkő lesz, mivel a Valkyrie versenyautó lesz az első fajtatiszta hiperautó, amely mindkét rangos bajnokságban részt vesz. Sőt, abban is egyedülálló riválisai között, hogy eredete egy létező, közúton is használható szériaautóhoz vezethető vissza.
Láttuk már, mire képes a Valkyrie a pályán, köztük a Laguna Secán és a Hockenheimringen is és kétségtelenül hatalmas potenciál rejlik benne. Az pedig végtelenül szimpatikus hozzáállás, hogy az Aston Martin azt akarja, hogy hiperautóját vezessék, ne pedig garázskirálynőként csillogjon a klímaszabályozott garázsokban letámasztva.