A Porsche egy sportkocsi a mindennapokra. Az alábbi az 1988-as fekete 944-esnek az előző tulajdonosai pedig nagyon komolyan vették ezt a mottót.

A rendkívül nagy futásteljesítményű sportautók ritkák. De időnként felbukkan egy-egy extrémebb példány. Korábban már megjárta a netet egy 305 ezret futott Lamborghini Huracán és egy Porsche 911 Turbo is, amelynek kilométer-számlálója bő egymillió kilométert mutat. A közös bennük pedig az, hogy mindkét jármű az Egyesült Államokból származik.

A kilométerkirályok legújabb jelöltje szintén az USA-ban található, mi több: új gazdáját várja. Egy walkthrough-videóban tűnik föl az Auto Auction Rebuilds Youtube-csatornáján. Sajnos nincs túl sok információ sem a 944-esről, sem pedig az előéletéről, de annyi azért kiderül, hogy 1988-as modellről van szó, és a kilométer-számláló állása is jól olvasható: 517 332 mérföldet mutat, ami 919 470 kilométernek felel meg.

Persze a gigantikus futásteljesítmény ezt az egyébként kiváló, sportkocsi létére igénytelen, és legendásan tartós modellt sem hagyta érintetlenül: elég rosszul néz ki. Elejét kőfelverődések borítják, az átlátszó lakk mindenhol lepattogzott, a napfénytető pedig leragasztotta valami lelkes drótosjackson; nyilván beázott már, és nem akart érdemben bíbelődni vele.

A vezetőoldali, műanyag hátsó sárvédő festetlen és a felnik sem az eredetiek már.

A belső tér azonban meglepően tisztességes állapotban van. Oké, a rádió hiányzik, és itt-ott van durvább kopás is, de ilyen belsővel simán lehet találkozni 200 ezret futott verdákban is.

A műszaki állapotról sajnos nem sokat lehet elmondani a videó alapján, mert lemerült az akkumulátor, emiatt nem indul be a Porsche. Alapvetően robusztus konstrukciónak számít a 968-as elődje, de vannak azért gyengeségei. Randy, a youtuber azonban panaszkodik a lógó kuplungpedálra – ez semmiképpen nem jó jel.

1981 és 1991 között 115 925 darab Porsche 944-est gyártottak a neckarsulmi Audinál, ami sikeres modellé tette, és Porsche létére az alkatrészek sem drágák hozzá. Viszont a kuplungcsere a 944-en is drága lehet, és mivel ragad a kuplungpedál, elég valószínű, hogy már esedékes.

A 944-eshez a Porsche egy új, 2,5 literes lökettérfogatú négyhengeres erőforrást tervezett annak idején, amely a 150 lovas katalizátoros változattól, a különösen ritka Turbo S kivitel 250 lóerejéig több eltérő teljesítményszinttel volt elérhető. A motort két kiegyensúlyozó tengellyel és hidraulikus szelephézag kompenzációval látták el.

A konstrukciónak hála, megfelelő odafigyeléssel a nagy futásteljesítmény sem ritka ennél a típusnál, ezt több négyszázezer kilométer fölött teljesítő modell is bizonyítja, melyekkel néhanapján a használtautó-hirdetésekben is találkozni lehet. Ez az árverésre bocsájtott példány azonban még ezekre az elismerésre méltóan sokat futott példányokra is ráduplázott, és – ha nincsen nagy baja – ki tudja, hol van még a vége.