Pedig a jelek szerint ez történt: tízből hét olasznak már nem kellene benzines vagy dízeles kocsi. Az e-autók térnyerésének mégis komoly akadályai vannak – legalábbis 2035-ig, amikortól az Európai Parlament mai döntése szerint már nem is lehet majd venni belsőégésű kocsikat.
Egy friss felmérés szerint Olaszországban meglepően népszerűek a villanyautók: a Motori.news cikke szerint a megkérdezettek fele nem újítana be belsőégésű motoros verdát. A lap egy tanulmányra hivatkozik, melyben arra a kérdésre, hogy „Ha új autót vásárolna, milyen energiaforrást választana?” minden második olasz a hibridet jelölte meg, 38 százalék pedig azt mondta, hogy készen áll a full elektromos meghajtásra is.
Környezettudatosság, va bene?
Az átállás fő okai között elsősorban környezetvédelmi okok szerepelnek: „nem szennyezzük a környezetet” – ezt a megkérdezettek 50 százaléka jelölte meg, 42 százalékuknak pedig az üzemanyag-fogyasztási és a karbantartási költségek megtakarítása is sokat nyom a latban.
A tanulmány adatai szerint Olaszországban az emberek a 73 százaléka szeretne elektromos meghajtást, ami világviszonylatban is magas szám, a szintén nagyon nyitott Kínában és Dél-Koreában is csak 69, illetve 63 százalék ez az érték. Ugyanakkor az Areté nevű bolognai tanácsadó cég elnöke, Massimo Ghenzer autóipari szakember azt mondja, egyelőre mégsem várható, hogy az elektromos autók átveszik a vezetést Itáliában. Bár négyből hárman hajlandóak hitelfinanszírozással vásárolni, hosszú távú bérletben és lízingben is többen gondolkodnak, de
az elektromos autók tömeges elterjedésének fő gátja ma még mindig az áruk,
amely jóval meghaladja az olaszok vásárlóerejét, és amelyet minden második megkérdezett a vásárlás akadályaként jelölt meg.
A válaszadók 56 százaléka 20 ezer eurónál kevesebbet szeretne vagy tudna fizetni egy új elektromos városi kisautóért, és maximum 40 ezret adna egy szedánért. Ez azt jelenti, hogy legalább 30 százalékos különbséget kellene áthidalni a jelenlegi piaci ár és az olaszok költési hajlandósága között.
E szakadék csökkentése nélkül az elektromos járművek piaci részesedésének jelentős növekedése ma még irreálisnak tűnik
– magyarázta Ghenzer.
A drágaság mellett azért olyan tényezők is hátráltatják a bizniszt, mint a járművek hatótávjával kapcsolatos kétségek, illetve a potenciális vásárlók gyorsabb töltőpontokat és kényelmes otthoni töltési szolgáltatásokat is szeretnének.
De bő egy évtized múlva ez már nem lesz kívánságműsor, azt vihetik, amit kapnak: kizárólag elektromos kocsit.
Ugyanis az Európai Parlament a mai plenáris ülésén igent mondott arra, hogy 2035-től tiltsák be az új benzin-, dízel- és belsőégésű (hidrogénes is) motorral hajtott autók értékesítését. A döntéshozókat is megoszthatta a kérdés, nincsenek gigászi fölényben a kizárólag villanyautós érát követelők, a többnapos tárgyalás után a szavazás 339 igen, 249 nem és 24 tartózkodás mellett döntött a gépjárművek kibocsátására vonatkozó új szabályokról.