A kimondottan pályára tervezett Bugatti Bolide hiperautónak nem csak a motorja különleges.

Érdekes részlet derült ki a Bugatti Bolide nevű, kizárólag pályára tervezett csúcsjárgányáról. A francia autógyártónak különleges fékrendszert kellett kialakítania az autóhoz, tekintettel az 1600 lóerőre. A Brembóval együttműködve létrehozta a legnagyobb karbonalapú fékrendszert, amelyet az olasz beszállító valaha készített. Ezeket a fékeket

eredetileg a szuperszonikus Concorde repülőgépekhez fejlesztették ki,

mielőtt eljutottak az F1-be is.

A Bugatti szerint az alkalmazott technológia egyenrangú a mai Forma-1-es és az LMh/LMDh-kategóriás hiperautókéval (a betűszó mögött rejtőző fogalmak: Le Mans és Daytona). A rendszert úgy fejlesztették ki, hogy egyenletes fékteljesítményt biztosítson és megakadályozza a fékek teljesítményromlását. Ennek elérése érdekében a Bugatti továbbfejlesztette fékhűtő rendszerét: a légáramlás 85-90 százaléka a tárcsákra és fékbetétekre irányul.

De mekkorák is ezek a fékek?

A CFD által kifejlesztett fékrendszer elöl két nyolcdugattyús monoblokk féknyeregből áll (alumíniumötvözet nikkel bevonattal), négy nagy teljesítményű 25 mm-es fékbetéttel és 390 x 37,5 mm-es karbontárcsákkal.

Eközben a hátsó részen két hatdugattyús monoblokk féknyereg található, négy valamivel kisebb, nagy teljesítményű betéttel és karbon tárcsákkal, amelyek 24,5 mm-es, illetve 390 x 34 mm-es méretűek – az LMDh-versenykategória specifikációinak megfelelően.

A speciális betéteket és tárcsákat az egyedi fékhengerek és a speciálisan összeállított folyadék egészítik ki.

„Rendkívül büszke vagyok a Bolide fejlesztésébe fektetett munkára. Ez egy kizárólag pályán használt hipersportautó, amely magába foglalja a Bugatti versenyörökségét. A Brembóval együttműködve olyan fékrendszert terveztünk, amely még túl is szárnyalja a Bugatti hagyományosan magas igényeit”

– mondta Emilio Scervo, a Bugatti Rimac műszaki igazgatója.

A Bugatti egy speciális esőüzemmódot is kifejlesztett, amely kifejezetten nedves időjárásra készült gumikkal működik, az alulkormányzottság minimalizálása érdekében. Ez az üzemmód aktiválja az esőlámpát is, ahogy az az F1-ben is látható.

Csak kevesen ismerhetik meg testközelből a Bugatti Bolide képességeit és teljes pályateljesítmény-csomagját, mivel mindössze 40 példányt gyártanak belőle. Ráadásul mindegyik elkelt már, egyenként bő 4 millió euróért, vagyis a mostani árfolyamon számolva körülbelül 1,5 milliárd forintért.

Idén egyébként várhatóan kevesebb mint 6 hónapon belül megjelenik a Bugatti Chiron régóta várt utódja is, amely a W16-os belsőégésű motor helyett hibrid hajtáslánccal érkezhet.