Némi fájdalomcsillapító, hogy a gyártó szerint kifejezetten és kizárólag a teljesítménynövelés a cél.

Évek óta rebesgetik azt az istenkáromlást, miszerint a következő Porsche 911-es már hibrid lesz. A pletykákban volt szó plug-in hibridről, sőt még teljesen elektromos változatról is. Most már azonban tudható, hogy az elektromos rásegítésű hajtáslánc valóban egyike lesz annak a három lehetőségnek, amelyet a stuttgarti gyártó elérhetővé tesz az új – 992.2 típusjelű – modell konfigurációjakor.

Az új hibridverzió és hagyományos belsőégésű motoros testvérei valószínűleg a következő 6-7 hónap során mutatkoznak be, ám a szállítások csak 2025-ben kezdődnek. A hibrid 911-es azonban nem úgy lesz hibrid, mint mondjuk a műfaj nagy klasszikusa, a Toyota Prius. A Porsche új T-HEV modulja ugyanis

nem azért van, hogy segítsen az üzemanyag-takarékosságban, extra hatótávolságot biztosítson, vagy valahogy megmentse a bolygót.

Az a helyzet, hogy a Porsche egyszerűen csak több teljesítményt szeretne belepakolni a már amúgyis meglehetősen erős zászlóshajó-sorozatába. A hibrid T-HEV rendszer több mint 80 lóerőt ad hozzá, így az új 911 összteljesítménye nagyjából 480 lóerő lesz, amihez közel 650 newtonméteres nyomatékcsúcs párosul, hiszen minden valószínűség szerint a hibrid Porsche 911-es alapmotorja is a háromliteres fekvő boxer lesz.

Természetesen azok számára, akik utálják még a gondolatát is, hogy egy Porsche 911-es hibrid hajtáslánccal rendelkezzen, más lehetőségek is elérhetők lesznek. A Car and Driver magazin értesülései szerint a puristák számára sima szívó- és turbófeltöltős motorral is választható lesz.

A Porsche-tulajdonosok általában lelkesednek a műszaki evolúcióért, de úgy tűnik, a gyártó is tisztában van vele, hogy egy jó részük nem örülne a drámai változásnak. Persze hol vagyunk már mondjuk attól, hogy a léghűtéses motorról való 1998-as átállás miatt sajnálkozzon az egyszeri Porsche-kedvelő purista.