Igaz, legelső lépésben váltott hetek lesznek, de így is jelentősen kevesebb melós napjuk lesz az olasz luxus/sportkocsimárka alkalmazottainak.

Éves szinten 22 nappal csökken a munkaidejük, még úgy is, hogy az egyik héten öt napot fognak dolgozni, és minden második héten kell majd négy napot. Egy éve tárgyaltak a szakszervezetekkel az új munkarendről, mely mintegy 2100 alkalmazottat érint, és a megállapodásban szintén benne van, hogy 500 új munkatársat is felvesznek, továbbá, hogy megemelik a teljesítményprémiumokat.

Az érdekképviselet egyenesen „történelmi jelentőségűnek” nevezi a dealt, mondván, elsőként sikerült bevezettetni az európai autóiparban a négynapos munkahetet, ami

ráadásul úgy csökkenti a munkaidőt, hogy még többet is fognak keresni a dolgozók.

Mint a közleményükben írják, a tárgyalások során mindvégig a „kevesebbet, de jobban dolgozni” volt a vezérelv.

A Volkswagen csoporthoz tartozó és azon belül az Audi tulajdonában lévő olaszországi Sant’Agata Bolognesében székelő Automobili Lamborghini cég előtt az országban a francia-olasz Essilor Luxottica, a világ legnagyobb szemüveggyártója vezette be elsőként a rövidített munkaidőt, kísérleti formában.

Ott a vállalat húszezer olaszországi dolgozója önkéntes alapon vesz részt benne, akiknek nem változik a napi munkaideje és a bére sem. A beszálló munkatársaknak egy évben 20 négynapos munkahetük lesz, ami a Lambónál most élesben bevezetett konstrukcióhoz hasonlóan nagyjából a fele az egész éves penzumnak.

A négynapos munkahét általános bevezetésének lehetőségeiről épp a minap közöltünk összefoglalót: