Megjelenése óta a Fiat Panda három jellemzőjével tűnik ki: funkcionális városi autó, ultrakompakt terepjáró és crossover. A legkeresettebb európai városi kocsik közé tartozik, Olaszországban pedig piacvezető. A Stellantis (aka Fiat) most olyan változatot mutatott be, amely alaposan megújítja az eddigi Pandát.
Ami a pizza, kávé, fagyi a gasztronómiában, az műszaki téren – legalábbis nekem mint a Csizma régi lakójának – a Vespa és a Fiat 500 mellett a Panda. De nemcsak jelkép, szeretik is, az eladott új autók versenyében tavaly abszolút győzelmet aratott, és ehhez nagyban hozzájárult a Panda 4×4-re hajazó City Cross.
Nem csoda, hogy ezt a városi crossovert viszik, mint a cukrot, ugyanis mindössze 12 ezer euróért (4,2 millió forint)
gyakorlatilag úgy néz ki, mint egy kis terepjáró, csak épp nem négy-, hanem kétkerék-meghajtású.
Ezt pont elegendő az izgalmas belvárosi kalandokhoz, a zsúfolt sugárutakon vagy a szűk viákban manőverezéhez szükségtelen is a 4×4 változat. És nagyon megfelel az olaszok külcsínre sokat adó habitusának.
Erre alapozva rakja össze Olivier Francois csapata a Panda utódját. A Fiat vezérigazgatója elárult pár izgalmas részletet a leendő Pandáról, amely teljesen más lesz, mint az eddigiek. Átdolgozott dizájnnal és gazdag technológiai felszereltséggel (mint például az FTP-rendszer) dobják majd piacra az új modellt, amelyet a 2019-es Genfi Autószalonon bemutatott, sok lájkot kapó Centoventi koncepció ihletett.
Az új zsebterepjáró Fiat Pandát valahová a SUV és a városi autó közé lehetne besorolni. A dizájn egy terepjáróé, a méret egy kompakt városi kisautóé, mindenféle high-tech kütyüvel telepakolva. Mivel a Stellantis cégcsoport 2030-ig teljesen átáll az elektromos meghajtásra, nyilván az új modell is bezöldül. A csepegtetett infók szerint 90 és 120 lóerős motorokkal, 40 és 50 kilowattos akkumulátorokkal és 300-400 kilométeres autonómiával érkezik az új Panda, az eredeti 2023-as tervhez képest később, várhatóan 2024 elején.
Nem minden autós cég hajol meg azonnal az elektromos trendek előtt: