A Fiat történetének egyik legikonikusabb alkotása, a Fiat 127 ötven éve gördült le a futószalagról a torinói gyárban. Most egy modern, de autentikus, egyben rettenet vagány koncept alapján hódíthat újra.

A Fiat 127 egy szupermini autó volt, a világ első compact hatchbackje. A kompakt ferdehátú, elődjéhez, a Fiat 850-eshez képest sokkal modernebb és tágasabb volt. A belső tér kialakításánál a helykihasználásra és a racionalitásra helyezték a hangsúlyt, és a csomagtartót is tágasra tervezték. Az autó a belső tér kapacitásáért számos dicséretet kapott. Úttartása is kiváló volt, 140 km/h végsebessége pedig abban az időben rendkívülinek számított. Mindez az alacsony fogyasztással kombinálva garantálta a sikert.

Megjelenése után egy évvel, ’72-ben elnyerte az Év Autója díjat, és hamar a kontinens egyik legkelendőbb modellje lett.

Az egyetlen kritika Észak-Európa országaiból érkezett, ahol a fém alkatrészeken enyhe korróziós problémákat találtak, amit a hideg éghajlat és az utakon használt jégmentesítő só váltott ki. A korróziógátló kezeléseknek tulajdonítható probléma sok korabeli olasz modellen visszatérő jelenség volt, de hátrányt nem jelentett a Fiat 127 elterjedésében – a modell eladása már 1974 végére elérte az egymilliót. A kezdetben csak kétajtós, majd később háromajtós szedánváltozat egészen 1987-ig, három sorozaton keresztül gyártásban maradt, amikor a Fiat Uno átvette az örökséget.

A retró az új modern

Sok rajongó kíváncsi arra, hogyan nézne ki ma a Fiat 127-es, ha az olasz gyártó úgy döntene, újra életre kelti. A publikált, számtalan, más márka jellegzetességeit simán lemásoló rendering között van egy egészen eredeti elképzelés is. David Obendorfer a Fiat 127-est hangulatos és izgalmas, modern változatban álmodta újjá.

Az eredeti szögletes dizájn eltűnt, de a retrós stílusjegyek megmaradtak, az elegáns és sportos vonalvezetés pedig a híres Centoventi koncepcióra épít.

Nyilvánvaló, hogy ha visszatérne a Fiat 127, akkor azt teljesen elektromos változatban tenné. Ugyanakkor döntés még nem született a kisautó új megformálásáról. A márka jövőre vonatkozó tervei szerteágazók, szóba került többféle suv, a Fiat Panda új generációja és a Fiat Punto visszatérése is. Sőt,

a friss bejelentés szerint 2030-ra a Stellantishoz tartozó Fiat minden modellje, s a cégcsoport 14 márkájának a 70 %-a elektromos lesz!

A projektbe, hogy a Stellantis cégcsoporthoz tartozó összes márkát lényegében teljesen elektromossá tegyék, 30 milliárd eurót fektetnek – a Fiat mellett az alábbi márkák tartoznak ide: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks, Vauxhall.