Úgy tűnik, a Cobra GT Roadster méltó lesz az őséhez.

A napokban megjelentek az első képek a hatvanas évek legendás sportkocsija, az AC Shelby Cobra modern változatáról. Mivel a tervezőkben volt annyi alázat és arányérzék, hogy nem akarták a klasszikus formát megerőszakolni, a végeredmény nem is lehet más, mint szép.

A Cobra GT Roadster, hiába telt el fél évszázad, fő vonalaiban annyira hasonlít ikonná vált elődjére, mint egy napjainkban gyártott ráncfelvarrt modell a maga pár évvel korábbi eredetijére – és ez így van jól. Nézzük csak:

Akkor mi az új benne? Van azért egy csomagnyi vizuális frissítés is – ledlámpák, újradizálnolt tükrök, dupla kipufogóvég, nagyobb kerekek -, de mindenekelőtt a motor: egy 654 lóerős, V8-as dúvad. A Ford szállítja, többek között ilyen hajtja a Mustangokat is. Hatfokozatú kézi váltón vagy tízfokozatú automatán keresztül pörgeti a hátsó kerekeket – írja az Autoblog.com.

A Ford-motor egyébként szintén a hagyomány része. Annak idején Carroll Shelby, amerikai dizájner (és visszavonult versenyző) kereste meg az AC Carst azzal, hogy nem akarnak-e V8-assal szerelt sportautót építeni, mert ő véletlenül tudna ehhez egy jó motort. Szerencsére a britek nem húzták fel az orrukat, belementek az együttműködésbe, és jól tették, mert

a Cobrának a pályán és azon kívül is olyan nimbusza lett, mint a cég talán egyetlen más modelljének sem.

De vissza az újdonsághoz! A kétüléses roadster 3,4 másodperc alatt gyorsul nulláról 100-ra, a végsebessége pedig 278 kilométer/óra. Ebben nagy segítség, hogy a súlya alig több mint 1,4 tonna, részben a kimondottan az autóhoz kifejlesztett alumínium alváz miatt.

Analóg és digitális

Belső képek még nincsenek, a gyártó AC azt ígéri, hogy a vezető előtt egy analóg műszeregység lesz, de „digital glass” kijelzőt is szerelnek be. A belső tér jóval nagyobb, mint az ős-Cobrában, és persze jön néhány, a hőskorban még ismeretlen kényelmi funkció is, az elektromos ablakoktól a klímán át a navigációig.

Áprilisban mutatják be teljes egészében a járgányt, aztán európai körútra viszik. Az első vevők 2024-ben vehetik át a sajátjukat, ha kicsengették árte a 285 ezer fontnál (123 millió forint) kezdődő árat.

A legendás sportkocsi mindig hálás alapanyag: