Az 1954-ben piacra dobott Mercedes-Benz 300 SL luxusjárgánya vitathatatlanul a világ első szuperverdája, egyben az évszázad sportautója cím birtokosa. Három évvel később kifejlesztett roadster változata pedig korának egyik leggyorsabb kocsija volt. A limitált példányszámban készült autóból most egyet magáneladásra is jegyez a RM Sotheby’s aukciósház.

Sirályszárnyú – így ismerte meg a világ a német Mercedes-Benz szuperautóját 1954-ben. A luxuskupé korszakának egyik legvadítóbb és legdrágább autója volt. A könnyű (Super Light), csővázas szerkezetű SL 300-at versenyzésre tervezték és a Mercedes legnagyobb motorját tették bele. A 224 km/h végsebesség elérésére is képes sportautó 7,4 másodperc alatt gyorsult 100-ra. A múlt század közepén kivételesnek számító eredmények ellenére sorozatgyártását eredetileg nem tervezték.

Max Hoffman stuttgarti igazgatói vetette fel az ötletet, hogy a grandprix-autóból mégiscsak gyártsanak párat a tehetős teljesítményrajongók számára. A Mercedes vezérigazgatója, Fritz Könecke egyetértett, és

az 1954-es New York-i Nemzetközi Autószalonon bemutatták az SL „utcai” példányát, melyet azóta is minden idők egyik legszebb sportautójaként tartanak számon.

Azonnal nyilvánvaló volt, hogy nehéz lesz jobbat csinálni, de mindössze három évvel később a német márka előállt a nyitott tetejű változattal. A 300 SL Roadster a Genfi Autószalonon debütált 1957-ben. A legfeltűnőbb különbség a sirályszárnyak elhagyása volt. A hagyományos ajtónyílások megkövetelték a küszöbök leengedését, és az autó nívója nagyot ugrott azokon a részeken, amikre a tulajdonosok panaszkodtak: a kényelmen és helykihasználáson sokat fejlesztett a Mercedes.

A pótgumit a csomagtartó padlója alá helyezték, az üzemanyagtartályt pedig összezsugorították, hogy helyet adjanak a poggyászkészletnek, amellyel a gazdagok szeretnek utazni. A metál/ezüstszürke volt a standard szín, melyhez remekül passzolt a bőrkárpit mint alapfelszereltség. A keménytető viszont csak később vált elérhetővé.

A karosszéria főként acéllemezből áll, a motorháztető, a csomagtérfedél, a műszerfal, a küszöb és az ajtóburkolatok alumíniumból készültek. Az 1420 kilogrammos roadster 125 kilogrammal nyom többet, mint a kupé, és teljesítménye is meghaladja elődjéét. A nagyobb tapadású gumiabroncs kiváló úttartást adott, 7 másodperc alatti 100-ra gyorsulási rekordjával korának leggyorsabb nyitott autója volt.  

A 300 SL Roadster rendkívül ritka, mindössze 1858 darabot gyártottak belőle. Az első évben pedig csak 618 darab készült.

És ezek közül az egyiket az RM Soethby’s, a világ legnagyobb autós aukciósháza, most eladásra kínálja. Az autó különlegessége az is, hogy első tulajdonosa maga Luigi Innocenti volt, az azonos nevű olasz gépészeti cégnek a tulajdonosa, az alapító Ferdinando egyetlen fia.

Az autó 1976 óta ugyanannak a családnak a tulajdonában van, Milánóban. A váz, a hátsó tengely, az első oszlopok megegyeznek a gyártási adatlapon feltüntetettekkel, eredeti a motor és a sebességváltó is. A 2009-ben esztétikailag és mechanikailag teljes körűen szervizelt 300 SL Roadster ára 1 051 250 euró.

Ha hipercar fan vagy, ezt is lájkolni fogod: