A Mahle új villanymotorja a gyártó két korábbi találmányát kombinálva reformálhatja meg az autógyártást.

A világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója, a stuttgarti Mahle elkészítette a „tökéletes” villanymotort, amelyet elsősorban elektromos járművekbe szán. A Mahle új fejlesztésű motorja a cég két korábbi találmányát kombinálja egybe.

A 2021-ben kifejlesztett, kiemelkedően hatékony és olcsó MCT (Magnet-free Contactless Transmitter) motort, amely érintkezésmentés indukcióval működik és a többi villanymotorral ellentétben nem tartalmaz ritkaföldfém mágneseket, valamint a 2022-es fejlesztésű SCT (Superior Continuous Torque) technológiát, amely egy újfajta hűtéssel képes folyamatosan magas forgatónyomatékot garantálni.

A legtöbb villanymotor esetében ugyanis jelentős különbség van a folyamatos- és csúcsteljesítmény között, és ez leginkább a túlmelegedés veszélye miatt van. Ezt elkerülendő, a gyártók úgynevezett hőkezelési üzemmódba kapcsolják a motort használó gépeket és járműveket – csökkentik a teljesítményt, amíg a hőmérséklet le nem csökken.

A Mahlének most ezt sikerült megbízhatóan kiküszöbölnie.

Az MCT-motor legnagyobb előnye, hogy 95%-os hatásfokú, olcsóbb és ki lehet kerülni vele az eddig megúszhatatlan kínai importot. Tudniillik a világ ritkaföldfémeinek körülbelül 97%-át ott finomítják.

Az SCT-motor úttörő hűtőrendszere pedig olyan hatékonyan hűti a motort, hogy az akár egész álló nap a csúcsteljesítményének 93-100%-án üzemelhet, ami egészen példátlan volt a Mahle megoldása előtt. Itt nem csupán a folymatos teljesítmény a fontos, hiszen ez az újítás azt is jelenti, hogy a jármű- és gépgyártóknak nem kell túlméretezett motorokat használniuk annak érdekében, hogy magasabb hőmérsékleten is garantálják a magasabb folyamatos teljesítményt, így végeredményben helyet és súlyt takaríthatnak meg.

A Mahle már korábban is utalt arra, hogy a két technológiai fejlesztést egyazon motorban fogja kombinálni. Az új, közel tökéletes motor az SCT-motorok hűtésrendszerét ötvözi az MCT-motorok mágnesnélküli indukciós technológiájával, és

a gyártó szerint sikerült megőrzi mindkét rendszer előnyeit.

Az egyelőre saját, hivatalos nevet még rövidítés szintján sem nem kapott motor így rendkívül hatékony és nagy folyamatos teljesítmény leadására képes túlmelegedés nélkül. Ennek köszönhetően élettartama kivételesen hosszú és mivel nem igényel ritkaföldfémeket, előállítása sem lesz különösebben drága.

Maga a gyártó is idézőjelek között emlegeti új, „tökéletes motorját”, ám Stuttgartban nagyon hisznek abban, hogy valami igazán különlegeset hoztak létre, ami megreformálhatja az elektromos járművek gyártását. Arról egyelőre nem adtak hírt, hogy mikor kerülhet sorozatgyártásba, így aztán az még odébb van, hogy autókban is találkozhassunk a csodamotorral.