Ha most kezded, újrakezded vagy folytatod, ez a cikk jól jöhet. Persze akkor is, ha sosem hagyod abba.
Támogatott tartalmainkról itt olvashatsz transzparensen.
Épp nagyon berobbant a kistavasz, ami ugyan korántsem azt jelenti, hogy vége van a télnek, de legkésőbb ilyentájt már minden motoros – aki eltette telelni a kétkerekűjét – erőteljesen nyeregbe vágyik. Az igazán pedánsak bele-belekapnak a gyakorlati és műszaki előkészületekbe is,
hiszen a valódi tavasz sincsen már messze.
Ha már te is tűkön ülsz és épp leltárba vennéd, mi kellhet neked a szezonkezdésre, akkor az alábbiakat fontold meg.
#1 Egy jóféle, ismétlem, jóféle bukósisak
Néhányan rendesen túllihegik, sokan viszont egyáltalán nem is tudják, hogy a bukósisakokat ötévente ajánlott újra cserélni. Hogy ki ajánlja ezt? Az összes gyártó és legfőképpen a Snell Alapítvány, amely évtizedek óta kiterjedt kutatást végez a bukósisakok biztonságáról és saját tesztelési tanúsítvánnyal is rendelkezik. Efféle szervezetekkel nem vitatkozunk, ezért álljon itt az indoklás az ő megfogalmazásukban:
„Az ötéves csereperiódus ajánlása a sisakgyártók és a Snell Alapítvány konszenzusán alapul. A bukósisak gyártásában használt ragasztók, gyanták és egyéb anyagok befolyással bírhatnak a bélés egyéb anyagaira. A hajolajok, testnedvek és kozmetikumok és a normál elhasználódás, a kopás mind hozzájárulnak a sisak lebomlásához. A tisztítószerekben, festékekben, üzemanyagokban és más, általánosan előforduló anyagokban található kőolajalapú termékek a sisakban használt anyagokat is rongálják, ami esetleg ronthatja a sisak teljesítményét.
Továbbá a tapasztalatok azt mutatják, hogy öt év alatt észrevehető fejlődés következik be a bukósisakok piacán az anyagok, a formatervezés, a gyártási módszerek és a szabványok fejlődése miatt. Így az ötéves sisakcserére vonatkozó javaslat egy körültekintő biztonsági filozófiából eredő felhívás.”
A fönti magyarázat alapján tehát sok olyan anyag van a bukósisakban, amely idővel lényegében megromlik, még ha szabad szemmel nem is látható, minek következtében gyengíti ennek a létfontosságú biztonsági eszköznek a védelmi jellemzőit.
Ne legyenek illúzióid, mert ez a kerékpáros-, gördeszkás-, lovas- és havas sportos sisakokra is igaz, ezek gyártói is szinte mindenütt követik az ötéves csereajánlást. Érdemes lehet tehát még most februárban kézbe venned a sisakodat és kisilabizálni a gyártási időt – nem véletlenül tüntetik föl a jobb bukósisakokon.
#2 Egy snájdig és lehetőleg nem multifunkciós motoros ruha
Nincs annál rosszabb, mint az évszaknak nem megfelelő motoros ruha, ezt bárki megmondja, aki öt kilométernél többet eltöltött már egy gépállat nyergében. Sokan – e sorok írója is – előszeretettel kísérleteznek az úgynevezett négyévszakos szerkókkal, de az igazság az, hogy
valójában nincsen olyan, hogy négyévszakos szerkó.
Aki gyakran és sokat motorozik, törvényszerűen fog kikötni a több garnitúra ruhánál, ez ennyi. Hogy a cordurától a bőrig ki mire esküszik, az nagyon eltérő, ám egyvalamire mindenkinek muszáj ügyelni: a helyes méretre, hiszen a protektoroknak feltétlenül megfelelően kell illeszkednie a test kritikus pontjaihoz annak érdekében, hogy el tudják látni a feladatukat.
#3 Egy megbízható féktárcsazár
A kisteher platójára feldobós manővertől a féktárcsazár sem fogja megmenteni a motorodat, de azzal eleve nemigen tudsz mit kezdeni, mert aki ennyire akarja, bárhonnan és bárhogyan eltulajdonítja imádott kétkerekűdet, némi szerszám és humánerő segítségével. A nem annyira felkészült és kevésbé elszánt
tolvajokat azonban egy forgalmasabb helyen (ahol nem lehet nyugalomban dolgozni) simán visszatartja már egy jobbfajta féktárcsazár is,
ami a motorod saját riasztórendszerével együtt egy abszolút elégséges kombó – de létezik riasztóval egybeépített kivitel is. Természetesen itt is érdemesebb a jól bevált gyártókat választani.
#4 Egy mindentbíró motoros hátizsák
Egy jobb motoros hátizsák sokak szemében méltatlanul alulértékelt kiegészítő a motorozáshoz, holott a legtöbben előbb-utóbb megbánják, hogy nem ruháztak be egyre. Két típus létezik: az egyik rühell dolgokat a hátán cipelni és – amennyiben van neki – mindent meg akar oldani motoros tárolódobozzal, a másik pedig egyszerű városi vagy túrahátizsákkal abszolválná a feladatot.
Nekik csak annyit tudunk mondani, hogy egy tartós és strapabíró – ne adj isten – esésálló és komolyabban esőálló, kifejezetten motoros hátizsákkal a fönti megoldások nemigen versenyezhetnek.
