Persze Saab-plecsni nem lehet rajta, de a gének ott vannak még benne.

2012-ben, a legvagányabb svéd márka, a Saab személygépkocsi üzletágának csődje idején egy kanadai startup, az EV Electra vette át a fejlesztőmérnökök jelentős részét és megvásárolt jónéhány meglévő, de meg nem valósult fejlesztést is.

A cég – amelynek központja is a Saab korábbi legendás trollhättani üzeme – első tanulmányautója az Emily GT. Ez lényegében az utolsó Saab 9-3-as elektrifikált változata, melynek sorozatgyártásba kerülő változatába egy

rendkívül nagy, 175 kWh kapacitású akkumulátort szerelnek, amivel az 1000 km-es hatótáv sem lehetetlen. 

Figyelmesen elnézegetve a képeket egyébként valóban tetten érhető a remek Saab 9-3-as öröksége:

Az autó összteljesítménye 484 lóerő, ami úgy áll össze, hogy kerekenként egy, 121 lovas villanymotor hajtja. A startup kommunikációja szerint ez a kerekenkénti motorelhelyezés annyira precíz nyomatékvektorálást tesz lehetővé, hogy az irányváltás a kormánykerék forgatása nélkül is lehetséges lesz majd.

A hírek szerint készülőben van egy 653 lóerős rendszerteljesítményű, még sportosabb verzió is a típusból.