Még nem késtél le semmiről, június 8-tól lehet licitálni az Enzóra.
A kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso eladja Ferrari Enzóját, amely típusnak még akkor is borzasztó ritka és különleges minden darabja, ha történetesen nem egy híres F1-pilótáé volt. A szupersportkocsi június 8-án kerül kalapács alá a Monaco Car Auctions L’AstaRossa elnevezésű rendezvényén, ahol
több mint negyven maranellói műalkotásra lehet licitálni egy kerek héten át.
A hírt az Aston Martin 41 éves versenyzője is megerősítette Instastoryjában, némi elgépeléssel tarkítva:
Ebből is kiderül, hogy Alonso Enzója nem akármilyen Enzo ám. Ez bizony egy Scocca no.1, vagyis az első széria egyik korai példánya, amint azt az autó Ferrari Classiche tanúsítványa is bizonyítja. Ráadásul még csak 4800 km van az órájában, szóval lényegében bejáratós. Nem meglepő, hogy mindenféle szakértők bőven 5 millió euró, azaz 1,8 milliárd forint fölötti vételárat prognosztizálnak.
A hivatalosan Type F140 típusjelű autó a nagy olasz sportautómárka alapítójáról kapta a nevét. Ez a valaha készült egyik legikonikusabb szuperautó, amelyből mindössze 400 darab készült, és
csak a Ferrari már meglévő vásárlói rendelhették meg – pontosabban azok, akik korábban megvették az F40-et és az F50-et is.
Egyetlen példány kivételével az összeset így értékesítették, még a gyártás megkezdése előtt. Az Enzók éppen ezért rendszeresen 5 millió euró körüli áron kelnek el az aukciókon. A jelenlegi rekordot a valaha gyártott legutolsó példány – amely korábban II. János Pál pápa tulajdonában volt – tartja: forintban 2 milliárdnál is magasabb áron kelt el.
Majdnem 20 éves, de nem sokat öregedett
A 2002 és 2004 között gyártott Enzót úgy tervezték, hogy olyan legyen, mint egy közúti közlekedésre alkalmas Forma-1-es autó. Nemcsak az akkoriban forradalminak számító F1-es technológiákat alkalmazta, mint a szénszálas karosszéria és az akkori F1-es Ferrarik sebességváltója, hanem olyan megoldásokat is, amelyek az F1-ben éppenséggel nem voltak használhatók, például az aktív aerodinamika és a kipörgésgátló.
A hatliteres V12-es motorral hajtott Enzo 651 lóerős, végsebessége meghaladja a 355 km/órát, és 3,6 másodperc alatt tudja a nullaszázat. Ezek a számok még ma is megállják a helyüket, 18 évvel a gyártás befejezése után az Enzo továbbra is a világ egyik legerősebb szívómotoros szériaautója.
Nem Alonso az egyetlen F1-es pilóta, akinek Enzója van. A Ferrari annak idején épített egy egyedi darabot Michael Schumachernek ajándékba. Annak olyan különlegességei voltak, mint az elektromos ablakok, a Bose hifi, a Rosso Scuderia féknyergek, plusz Schumi logója az üléseken és a küszöbökön. A motorháztetőn a hétszeres világbajnok aláírása, illetve a Ferrari akkori főnökének, Luca di Montezemolónak az autogramja is ott díszelgett.
Alonso Ferrari Enzója ehhez képest szabványos, minthatni, kommersz: klasszikus Rosso Corsa fényezés, fekete Alcantara kárpitozás, csupasz karbonszálas felületek, piros számlapok és kontrasztos varrás.
A spanyol pilóta 2010-től négy évig versenyzett a Ferrarinál. Ma már gyakori, hogy a gyári pilóták speckó autót kapnak ajándékba hivatali idejük alatt. Az azonban nem ismert, hogy hogyan és mikor szerezte meg szépséges, gyári állapotú Enzóját.