Nagyjából minden ötödik eladott elektromos kocsit a Tesla gyártja.

A járműipari adatszolgáltatással foglalkozó JATO sajtóközleménye szerint tavaly világszerte 4,2 millió akkumulátoros elektromos járművet adtak el. Kínai vásárlók adják a teljes kereslet felét, továbbá Európában és Észak-Amerikában van még érdeklődés a termék iránt.

És kiét veszik?

Európában a villanyos eladások főképp a Volkswagen-csoport, a Stellantis és a Tesla égisze alatt történnek, sok helyütt komoly állami szubvenciók mellett. A villanypiac valamivel több, mint ötöde jut Elon Musk úttörő csodaverdáinak.

A tanulmány szerint sok fogyasztó egyre jobban megismeri az elektromos járművek környezeti előnyeit, ezért dönt mellettük, de ha reálisan nézzük a dolgot, akkor a belső égésűek brutális szankcionálása legalább ennyire fontos lehet – hiszen a villanyosoknál sok esetben csak a szennyezőanyag kibocsátásának a helye más.

Észak-Amerikában a SUV-k és teherautók imádata (és a hatalmas távolságok) azért rendesen alávág a zöldként hirdetett villamoswágenek terjedésének. A globális félvezetőhiány viszont a villanyautóknak kedvez, hiszen a gyártók a korlátosan elérhető, de annál fontosabb alkatrészt

nyilván a nagyobb profitot hozó termékükbe fogják beszerelni

– ami pedig momentán nem a kis fogyasztású, alsó-közép-kategóriás benzines, hanem a jegesmedvéket (is) megmentő villanyos közlekedőedény.