Míg apáink idejében az autót a fénytől is óvták, és leginkább hétvégeken, vagy nyaralásra vette elő a többség, ma már az autózás sokak számára mindennapos szükség, nem nézzük már, milyen idő van, amikor útnak indulunk vele. A tél sokkal inkább igénybe veszi a technikát, mint a többi évszak, ezért jól tesszük, ha a szokottnál jobban odafigyelünk rá.

Meg fogja hálálni, ha mással nem is, azzal, hogy munkából haza indulva nem kell majd mellette egy jó fagyos januári kora estén az Assistance emberét várni.

Körbejárjuk tehát az autót, és pontról pontra végigvesszük, mit hogyan kell rendben tartani,

hogy ne érjen váratlan probléma.

#1 Karosszéria

Nyugodtan moss autót télen is. A karosszéria meghálálja a rendszeres ápolást. Persze ilyenkor kevesen állnak neki vödörrel, inkább mosóba viszik. Ott viszont kérhető alsó mosás, ami nagyon jól jön a só ellen, illetve hasznos a program végén a szárítás és a vízpergető hatású forró viasz is.

Az ADAC egyedül akkor nem ajánl téli autómosást, ha erős mínuszokban mosnánk meleg vízzel sérült, vagy újrafújt karosszériaelemet. Mégpedig a fémfelületet érő hőterhelés fényezést károsító hatása miatt. Különös gonddal takarítsuk a küszöböket, kerékjárati íveket és a zárt, nehezebben hozzáférhető részeket! Kézi mosásnál

a zárakat, szellőzőréseket ne érje közvetlen vízsugár, a fagyveszély miatt.

Az ablakokat körben, mosószerrel tisztítsuk meg. Tiszta ablak nehezebben jegesedik el, nehezebben is párásodik.

#2 Ajtó, zár

A befagyott ajtózár valami ritka undorító dolog, nemkülönben, ha a benti meleg miatt megolvadt, majd éjjel szépen visszafagyó nedvesség még a gumitömítést is ügyesen összefagyasztotta. A zár nyitása még az egyszerűbb probléma. Ha a zárolajozó spré nem a táskánkban figyel, hanem az utastérből integet, még mindig tehetünk egy próbát azzal, hogy

a kocsikulcs tollát párszor megmelengetjük öngyújtóval. De vigyázz: a kulcs műanyag részeit, pláne a fejébe épített vezérlést ne érje a láng.

A kasznival összefagyott ajtó már fogasabb kérdés. Itt az a fő gond, hogy ha sokat erőltetjük, akkor a jég letépheti akár a gumitömítést is. Forró vízzel óvatosan körbe locsolva az egyik ajtót, az jó eséllyel nyitható lesz, a többit pedig a belső fűtés beindulása után nyissuk ki. A forró víz lehetőleg ne érje az üveget, mert akármilyen edzett, simán elpattanhat. A kinyitott ajtók és a karosszéria gumitömítéséről töröljük le a nedvességet. Utána pedig vékonyan kenjük át glicerinnel, vagy valami erre a célra árult csodaszerrel, így jó ideig nem fagy majd össze.

#3 Motortér

Mindenekelőtt a hűtőfolyadékot kell ellenőrizni, két szempont szerint is. A hűtőfolyadék szintje a tágulási tartály minimum és maximum szintje közé kell hogy essen, mielőtt beindítanánk a motort. Emellett – főképp ha nyáron valamikor felforrt a vizünk és azt egyszerű desztillált vízzel pótoltuk – ellenőrizni kell a hűtőközeg dermedéspontját is. Pár száz forintért kapható házilagos használatra alkalmas, egyszerű mérce. Ha nincs, komolyabb benzinkutakon is megmérik neked, a szervizekben pedig lennie kell profi refraktométernek, ami szintén nem téved. Az a jó, ha a fagyálló minimum mínusz 30 fokot tud.

Ha ezt elfelejtettük és hideg éj közeleg, akkor legrosszabb esetben le kell engedni a fagyásgyanús hűtővizet, majd reggel fagyállóval visszatölteni. Figyelem:

a fagyálló súlyosan mérgező, a kicsöpögő folyadék minden télen sok-sok állatot öl meg,

mert édes íze miatt szívesen felnyalják, pláne, hogy minden más folyadék meg van fagyva. Tehát ne öntsük ki a földre, tartsuk mindig elzárva!

Az ablakmosó tartályban ilyenkor már ne legyen nyári mosófolyadék. Abban rovareltávolító adalék van, míg a téliben fagyálló. Egy dolog, hogy a rossz folyadék befagy és nem tisztítja a szélvédőt, emellett azonban a belefagyott víz gajra teszi az ablakmosó motorját is. Reggeli első indítás előtt kézzel mozgassuk meg az ablaktörlő lapátokat, mert ha oda van fagyva, az egyrészt a gumilapát éleit fogja megenni, másrészt az odafagyott lapát leégeti az ablaktörlő motorját is.

Ha nagyon hideg éjszaka van, érdemes lehet kiszerelni a már gyengébb akkut is, meleg helyen éjszakázva reggel jobban indít majd. Kiszerelés előtt viszont tájékozódj, hogy az áramkör megbontása nem mattolja-e az immobilizert, illetve nem aktiválja-e a riasztót.

#4 Utastér

Érdemes a nyáron használt szövet kárpitvédőket gumi hótálcára cserélni. Naponta, indulás előtt, amikor még fagyos, szórd le róla a felgyülemlett sarat-nedvességet. Legyen a kezed ügyében mindig egy mikroszálas, vagy vászon törlőkendő a gyors párátlanításra. A szélvédő belülről párátlanító sprével is befújható, ez akkor használ igazán, ha az üveg amúgy tiszta. Az ülés alá, papírzacskóban berejtett zeolit/macskaalom szárazon tartja az utastér levegőjét, sokkal kevesebb pára lesz az ablakodon.Induláskor érdemes kicsit lehúzni az első ablakokat. Igaz, kellemetlen kicsit, viszont ezzel is kevesebb lesz a pára.

A nem tökéletes állapotú, este behúzott kézifék reggelre mozgásképtelenné teszi az autót.

Ilyenkor elsősorban a fékbovden sérült burkolata alá bejutó nedvesség megfagyása okozza a hibát. Legjobb, ha cseréled, ha ezt egyből nem lehet, akkor semmiképp ne húzd be, hosszabb téli parkolás előtt.

#5 Csomagtér

Bár általában fontos, hogy felesleges dolgokkal ne terheljük az autót, télen pár dolgot azért érdemes mindenhová magunkkal vinni. Öt-tíz kiló homok nem foglal sok helyet, de egyszerűbb elakadások esetén kimenthet bennünket. Jól jöhet egy zseblámpa, keksz, és erős lapát is, a hó vagy jég elkaparásához a kerekek alól. Elakadás esetére pedig meleg pokróc, kannában tartalék-üzemanyag és vontatókötél is jól jöhet. Ellenőrizzük azt is, hogy megvan-e a lökhárítóba csavarható vonószem. Ha nincs, bontóból is beszerezhető. De figyelem, előfordulhat, hogy balmenetes kell.

#6 Alulról

Miután télen az útburkolat csúszik, azt fagymentesíteni kell. Ezt lehet környezetbarátabb módon, homokkal vagy zeolittal is, de az étkezési célra alkalmatlan, viszont roppant olcsó kősónál hatásosabbat eddig még nem találtak ki a közútkezelők. A só pedig mar. Durván. És akkor mi még szerencsés helyzetben vagyunk, hogy az autónk csak telente van kitéve a korrozív hatásnak, mert például Namíbiában a közutak felületét is tengeri sóval fedik, ami miatt az ottani autók még a sivatagban is úgy elrohadnak pár év alatt.

Szóval só ellen egyetlen jó megoldás van: a rendszeres takarítás. Telente akár kéthetente is érdemes nagynyomású mosóval leveretni az autó alját.

Így a lerakódó, sőt az üregekben meg is ülő só-sár massza rövidebb ideig abuzálja a kocsink fémfelületeit. Azután is kijár az alapos mosás, ha síelni mentünk a kocsival. Az osztrák só például valami brutál módon képes megrágni a kasznit, sokkal rövidebb idő alatt, mint hinnéd.

#7 Üzemanyag

A téli dízel nem csodaszer: a könnyebb indítás kedvéért régen a gázolajhoz legfeljebb 10 százalék benzint kevertek. A ma használt téli gázolajat a nyáritól a hidegszűrhetőségi határhőmérséklet különbözteti meg. Ez az érték azt mutatja meg, hogy a benne oldott paraffin kiválása miatt hány foknál csökken a gázolaj szűrhetősége elégtelenre, amikor már eltömíti az üzemanyagszűrőt. Téli hidegindíthatóságot javító adalékot adnak a gázolajhoz, így a határhőmérséklet a magyar szabvány -20 Celsius-fok lesz. A nyári gázolajnál egyébként -5 Celsius-fok a határérték.

A téli benzin is különbözik a nyáritól: több könnyű, illékonyabb összetevő van benne. Emiatt a gőznyomása magasabb, a flottabb téli indítás érdekében. Mivel ez az anyag melegben könnyebben párolog, a téli benzint lehetőleg ne őrizzük nyárig – a tartaléküzemanyag-kannában sem.

Autós rovatunk legutóbb is komolyabb szakmai anyagot villantott: