5 és 10 millió forint között elektromos hajtású használt autót venni sima liba. A Hahun érvényes magyar forgalmival, normál állapotban kínált autókra szűrve körülbelül 360 találat kínálkozik november elején. Csütörtöki fókuszban a használt villanyautók hazai piaca – harmadik, befejező rész.
Sorozatunk első részében a 3 millió forintig terjedő kínálatot, a másodikban a 3 és 5 millió közti felhozatalt, ebben befejező, harmadik részben pedig az onnan 10 millióig felfutó kínálatot szemlézzük. Ebben az árkategóriában valóban szinte kompromisszumoktól mentesen vehetünk e-autót, akár még gyári újat is.
A kínálat alján, kereken 5 millióért ötéves Kia Soul kelleti magát. A koreai dobozt magas felszereltséggel, megkíméltnek mondva, de azért parkolási karcolásokkal tarkítva hirdetik ennyiért.
Innentől 6 millióig jellemzően öt-hat éves Golfok, Nissan Leafek és BMW I3-ak, meg valamivel fiatalabb Renault Zoék és Fiat E500-ak uralják a kínálatot. Ezek az autók már ritkán vannak ötvenezres futásteljesítmény felett, sőt esetenként még tízezer alatti futásút is találhatunk köztük. Azért egy-két hatéves körüli B-osztályos Mercedes is feltűnik, de ezek csak magasan százezer feletti futással vihetők el ennyiért. Például ez az autó is:
Másik, érdekes lehetőség egy
négyévesen 215 ezer kilométerrel 6 és fél milláért kínált koreai luxuskocsi,
a Hyundai Ioniq. A tulaj sem tagadja, hogy az autó kétéves koráig taxi volt, ennek ellenére hibátlan, gyári értékű akkusnak hirdeti a budapesti taxik sárga színére fényezett autót.
Mi azért nyugodtabban ülnénk a hat és félért kínált, de öt éve alatt csak 42 ezer kilométert futott B-Klasse kormánya mögé.
A 6,5 millió forint amúgy vízválasztó,
ennyiért tűnik fel az első gyári új kocsi, egy Dacia Spring Electric Comfort 45. A hagyományos meghajtású Sanderóhoz igen hasonló paraméterekkel bíró autóba már az ár ötödének kifizetése után beülhetünk, hogy aztán akár 300 kilométert is elmenjünk vele, egyetlen töltéssel.
Aztán 6,5- 7 millió között teljesen vállalható Nissan Leafek sora következik, 2-3 éves kor és 10-40 ezer kilométeres futás között. Ezért a pénzért rajtuk kívül leginkább valamivel öregebb és többet futott, I3-as BMW-ket találunk.
Tízezer forinttal 7 millió alatt érdekes ajánlat vár. Az idei első forgalomba helyezéssel kínált Smart Forfour eddigi életében 2500-at futott. A kvázi új autó jelenlegi szalonára 9,5 millió forint lenne, a kedvezmény oka, hogy az autót pályázat segítségével vásárolta mostani gazdája, a vevőnek pedig szintén teljesítenie kell a pályázatban foglalt kötelezettségeket.
Követelmény például, hogy az így szerzett kocsi három évig nem adható el külföldre, casco kell rá, és belföldi eladása is csak az Iparfejlesztési Közhasznú Nonprofit Kft. (IFKA) jóváhagyásával lehetséges. Akár jól is elsülhet a dolog, de
utalás előtt mindenképpen beszélj a pályázat kiírójával, nehogy lyukra futás legyen a nagy fogásból.
7 és 8 millió között ugyancsak a Nissan Leaf–BMW I3 párosból találjuk a legtöbbet, ezek már szinte új, egy-két éves kocsik. 7,7 millióért egy kereskedő akciózza 39k Wh-os Kia E-Niróit.
A 11 és fél milliós autók árát többféle, jellemzően cégeknek és vállalkozóknak adott támogatás faragja milliókkal alacsonyabbra – persze itt is igaz, hogy szerződéskötés előtt kötelező az alapos tájékozódás.
Ennél drágábban már sok izgalom nem érhet bennünket, pontosabban: ilyen értékű kocsit azért ne induljunk egyedül venni, egy, az eladótól független állapotfelmérés aranyat érhet. Ilyen fiatal autóknál inkább csak a törések és azok javításának hibái jelenthetnek komoly kockázatot.
Illetve még az, ha a kocsit kicsit körbenyalogatta a Rajna, netán bérautó vagy taxi volt korábban.
Ha ki akarsz tűnni az egyen, Nissan-BMW-E500 tengerből, akkor a te autód lehet 8 és félért egy Érden árult, egyéves Honda E. A japán űrtechnika a régi Honda Jazz formáját idézi. Gyönyörű, csak össze ne törjék, mert ehhez javítóelemeket szerezni … Nem lesz egyszerű.
Az ennyiért kínált autók árazásánál amúgy bevett gyakorlat, hogy a tényleges árakból levonják az ilyen-olyan támogatással elvileg megszerezhető pénzeket. Így kerülhet ki a Hahura újonnan 8 és félért az a Mazda MX 30-as, aminek a listaára amúgy vastagon 11 milla fölött lenne. De 9 millió fölött már
trükkök százai nélkül is hozzáférhető a japán E-Skyactive csodagép.
Peugeot E208-ból is kaphatunk már újat ebben az ártartományban. 50 kWh-s motorral 300 kilométeres hatósugárral kínálják a kis franciát, kétszázezerrel 9 milla alatt. Végül, a bűvös tízmilliós határhoz érve akár már két év alatt 20 ezret futott 7-es villany-Golfot vagy tavalyi, kevesebb, mint hatezret futott Kia E-Nirót is beszerezhetünk.
Előző részünk tartalma, használt villanyautók 5 millióig:
Első rész, használt elektromos autók 3 millóig: