Oliver Blume, a Porsche vezérigazgatója optimista, úgy véli, hogy több profitot tudnak termelni az elektromos kocsik gyártásával, mint a jelenlegi belsőégésű motoros modelljeikkel.
Jelenleg a kizárólag belsőégésű motorral hajtott 911 a Porsche legnyereségesebb modellje. A cég pénzügyi vezetője szerint azonban az elektromos járművek árának emelésében több lehetőség van, mint a belsőégésű modellekben. Lutz Meschke úgy látja, hogy az e-autók árrése két éven belül eléri a belsőégésű járművekét, majd tovább bővül, mivel a vásárlók hajlandóak lesznek többet fizetni az új technológiáért.
Az autógyártó előrejelzése szerint az évtized végére a Porsche által értékesített járművek 80 százaléka elektromos lesz. Azt is állítja, hogy 2031-ben a luxusautók piacának felét ezek teszik majd ki.
Célunk a magasabb árrésű szegmensek bővítése és az elektromos járművek árképzési lehetőségeinek kihasználása
– nyilatkozta Oliver Blume, a Porsche vezérigazgatója, aki úgy véli, hogy könnyebb megemelni a villanyautók árát, mint a belsőégésű modellekét.
Az autógyártók vezetői egyébként évek óta arra figyelmeztetnek, hogy az elektromos járművekre való költséges átállás komoly hatással lesz az árrésekre. A Porsche azonban azt mondja a befektetőknek, hogy az akkumulátoros energiára összpontosítva még nyereségesebbé válhatnak.
A Volkswagen-csoport tulajdonában lévő sportautógyártó azt a célt tűzte ki maga elé, hogy hosszú távon 20 százalék fölé emeli az eladások megtérülését a tavalyi 16 százalékról. Merész álmok, hiszen a Porsche egy olyan időszakban hajtja végre a tőzsdei bevezetést, amikor az iparág helyzete minden, csak nem normális, pláne nem békebeli.
Az autógyártók azért könyvelnek el magas hozamokat, mert az ellátási lánc sokkjai korlátozzák a termelést, így nincs más választásuk, mint a legjövedelmezőbb modelljeikre koncentrálni és emelni azok árait.
Nem világos, hogy mi fog történni, amint az ellátási lánc válsága megszűnik, a termelés normalizálódik, és az autógyártók komolyan elkezdik az e-autókra való átállást. És hát egy jelentősebb modell felfutásához szükség lesz a gyárak felújítására, a személyzet átképzésére és az akkumulátorokhoz szükséges nyersanyagok biztosítására.
A stuttgarti cég a terveiről annyit árult el, hogy a népszerű Macan suv elektromos változatának bevezetésére készülnek, és a teljesen elektromos crossover ára valószínűleg jóval a benzines alapváltozat 60 000 dollárja felett lesz. Emellett egy új, a Cayenne fölé pozicionált elektromos luxus suvot is terveznek, amely 83 000 dollártól indul majd.