Március 4-én jött ki a Gran Turismo legújabb, hetedik része, mely – úgyszólván – közmegegyezésesen a legrealisztikusabb autós videójáték. A szuperprodukció autódizájnjainak titkairól kérdeztük azt a magyar sztártervezőt, Bocsi Attilát, aki maga is készített autót a játék korábbi részébe. Sőt, magával a GT-t fejlesztő stúdió vezetőjével, Kazunori Yamauchival személyesen is találkozott, és nagyon jó sztorikat mesélt róla a Bronsonnak. Nem mellesleg pedig manapság a Lancia vezető dizájnere Torinóban. Hab a tortán, hogy nyereményjátékot is indítunk a Konzolvilág támogatásával, amelyben most visszanyerheted a Gran Turismo 7 árát. Részletek itt.
Támogatott tartalmainkról itt találsz transzparens információkat.
A sablonos videójátékok műszagú kínálatából akart kitörni a Gran Turismo kiadásával az egyébként autóversenyző Kazunori Yamauchi, amikor megalapította a Polyphony Digitalt a Sonyval közösen. Az először 1997-ben piacra dobott GT-ről azonnal lerítt, hogy alkotói a korban elérhető technikai lehetőségeket kimaxolva, kompromisszummentesen, szigorú következetességgel másolják le és teszik játszhatóvá az autóvezetés valóságát.
Például olyan, addig marginális dolgokat is komolyabban vettek, mint a külső, környezeti hatások beépítése a játékba.
A fizikai, környezeti, időjárási, tuningolási és haptikus (tapintási) paraméterek mellett
Yamauchi különös figyelmet szentelt annak is, hogy a játékosok megismerjék a versenyek, a márkák és az autók történetét.
Az eleinte csak szemmértékkel készített virtuális autók epizódról epizódra váltak egyre élethűbbé, végül elkezdtek együttműködni a nagy autómárkákkal. Ez üzleti szempontból is win-win volt a feleknek már kezdettől, a gyártók hamar meglátták a marketingértéket abban, hogy beemeljék a modelljeiket a GT-be.
A radikálisan innovatív a hozzáállást az eltelt 25 évben sem hagyták el, az összes kiadás a maga nemében és ligájában továbbra is kábé tökéletesnek mondható.
A most megjelent hetedik rész pedig még a korábbiakhoz képest is viszonylag nagy ugrást hajt végre, amennyiben a komplex virtuális autózást effektív edukációs élménnyel bővíti ki.
A magyar, aki pont ott volt
Bocsi Attilával, a Lancia jelenlegi vezető dizájnerével októberben készítettünk nagy portréinterjút, amikor nyilván elmondta, hogy-hogy-nem a Gran Turismóban is láthatjuk munkáját.
Eléggé adta magát hát, hogy kihasználjuk a csodás együttállást, és egyenesen őt kérjük meg, beszéljen nekünk a GT7-ről.
„Nekem az egyik leginkább megnyerő ebben a játékban, hogy tényleges tudást kínál az autós kultúra bugyraiból, olyan életszagú ötletek megvalósításával, mint a használtautó-vásárlás naprakész árakkal 420 modellből.”
– kezdte véleményét. Kiderült, konkrétan akkor is jelen volt, amikor eldőlt, hogy a Polyphony Digital közvetlenül az autómárkákkal együttműködésben fog autókat tervezni a GT-be: Sőt, többször találkozott a stúdió elnökével, Yamauchival is. Így emlékszik vissza erre: „Első találkozásom Yamauchival 2006-ban Le Mans-ban volt. Akkor a Peugeot-nál dolgoztam Párizsban, és meghívtak egy 24 órás autóversenyre egy japán kollégámmal, Takumi Yamamotóval együtt.
A bejáratnál a szélesen vigyorgó Yamauchi csak annyit kérdezett, hány jegy kell.
Nyakamba akasztott egy gold-belépőt, és örömmel konstatáltam, hogy minden kapu nyitva áll előttem, bemehettünk a boxokba és minden helyekre.„
Vásárolj Gran Turismo 7-et, és nyerd vissza az árát! Azok között, akik 2022. március 28. és április 3. között vásárolnak a Konzolvilágnál Gran Turismo 7-et, kisorsolunk 5 szerencsés nyertest, akik visszakapják a játék vételárát Konzolvilág-ajándékkártyakód formájában. Sorsolás április 4-én, hétfőn. További részletek itt, a nyereményjáték szabályzata pedig itt elérhető. (x)
A Polyphony a boxutca kijáratánál egy teljes épületet bérelt, ahol a magyar tervező 24 órán keresztül élvezhette a japánok vendégszeretetét. Bocsi Attila így folytatta az emlékezést: „Megragadott Yamauchi autók iránti őszinte és mély rajongása, amely minden létező részletre kiterjedt, a történelmüktől a technikai részletekig. A Le Mans-i verseny utáni éjszaka hosszú volt, és
egy pár sör után, beszélgetés közben találta ki, hogy a gyártókat rá lehetne venni, tervezzenek speciális autókat a Gran Turismóba.
Mivel pont ott voltam mint tervező, már egyből pár a részletbe is bele tudtunk menni, ami alapján kiderült, simán életképes, sőt kifejezetten gyümölcsöző az ötlet.”
„A Takumi Yamamoto által tervezett Citroën Vision GT az első volt a sorozatban. De a Peugeot-t is elég hamar fölkereste Yamauchi, minek eredeményképp a 2015-ös negyedik kiadásba megterveztem a Peugeot Vision GT-t. A tervezésnél az all-in szabály működött, mindent lehetett, amit el tudtunk képzeni, tolhattuk, ahogy a csövön kifért.
Attila ezzel folytatta a visszaemlékezést: „A videójáték autójába
a szintén általam tervezett Pikes Peak versenyt megnyerő 208 T16-nak a 875 lóerős motorját pakoltuk bele – amit az igazi versenyen 910 lóerő körülire csavartunk fel, biztos-ami-biztos alapon.
Az autó dizájnja a Peugeot jövőbeli formavilágát idézte, rengeteg aktív és passzív aerodinamikai elemmel, melyek elősegítették az optimális teljesítményt és élményt.”
Arról, hogy mit szeret az új GT7-ben, elmondta, nagyszerűnek tartja, hogy a játék
megismerteti a versenyzés alapjait, amihez több, mint 90 pályából lehet választani, valósághű sérülésekkel, időjárási tényezőkkel, melyek befolyásolják az autó teljesítményét és viselkedését.”
A játék a klasszikus és modern autók megjelenését és hangulatát, valamint a környezetet példátlan részletességgel adja vissza. A száguldást a kocsik autentikus hangsávja adja, amihez a fejlesztőcsapat a valódi autók összes hangját speciális stúdióban, élőben rögzítette.
A Gran Turismo 7 a klasszikus autóversenyzős játékmechanikákra épül,
ugyanakkor olyan technikai részleteket kínál, amilyeneket még soha nem láttunk a piacon.
A Konzolvilággal indított közös játékunkban, ha most vásárolsz Gran Turismo 7-et, visszanyerheted a játék árát. A részleteket itt találod.
Korábbi nagy portréinterjúnk Bocsi Attilával: