A világ első elektromos izomautója pont úgy néz ki, ahogy kell, és azt is tudja, amit kell

Szerző: Zoidberg

Ahogy az várható volt, a Dodge előrukkolt minden idők egyik legjelentősebb izomautójának teljesen elektromos, összkerékhajtású változatával. Végre konkrét értelmet nyer a Charger a Dodge kultikus izomautójának nevében.

Ez az kocsi megtestesít szinte mindent, ami nem izomautós – mondtam magamban már akkor is, amikor annak idején megláttam a vadiúj villanyos Ford Mustangot. Ezt amúgy továbbra is fenntartom, még a kicombosított GT-verzió ismeretében is.

Így aztán komoly kárpótlás számomra, hogy egyszerűen imádom azt a videót, amit Duncanék csináltak róla, de ez persze nem menti meg magát a járművet attól, hogy pofátlanul szembemegy minden elképzelhető izomautó-hagyománnyal (Mustang esetében inkább pony car, de ne menjünk bele):

Hasonló történik mostanság a Dodge háza táján is, hiszen ahogy már évekkel ezelőtt beharangoztuk, megdelejezték a Chargert is, ami felér egy szentségtöréssel, de legalább a típus neve új értelmet nyert. Itt mérföldekkel jobb a helyzet, mint a Fordnál, mert

egyrészt legalább a külcsín hozza a hagyományokat, másrészt pedig lesz ebből a típusból még benzinfaló, csak épp nem V8-as.

Bizony, egyelőre úgy fest a helyzet, hogy elsőre jól megijesztették a mit sem sejtő benzinvérűt ezzel az összkerekes villanyautóval, de később sorhatos turbómotorokkal is kínálják majd az új generációs Dodge Chargert, amely ráadásul nemcsak szedánként, hanem kétajtósként is kapható lesz. Persze így sem az igazi, de szépségtapasznak nem rossz, hogy kínálnak efféle opciókat.

A most bemutatott, új generációs Charger jelenlegi csúcsváltozata, azaz a Dodge Charger Daytona Scat Pack 670 lóerővel és 3,4 másodperces nullaszázzal teszi le a névjegyét az elektromos sportautók asztalára, miközben formatervében igyekezett a lehető legtöbbet megőrizni a hagyományokból – sikerrel.

A gyártó eddigi közlései alapján összesen hatféle teljesítményszint lesz majd elérhető az új Chargerből, a szerény 456 lóerős alapmodelltől a kis híján 500 lovas R/T-verzión át egészen a 900 lóerős STLA Large elnevezésű bestiáig, de rengeteg részletet egyelőre homály fed.

Itt van még jó kis kontent