A Lamborghini legelső sorozatgyártású autómodelljének nagyszabású leleplezése az 1964-es Genfi Autószalonon egy meghatározó új fejezetet nyitott az addig traktorokat, izzókat és klímaberendezéseket gyártó vállalat történetében. Hat évtizeddel később a legendás 350 GT egyik első példánya visszatért abba a városba, ahol először megragadta a világ autók iránt fogékony részének képzeletét.

A 350 GT útja elődjével, a 350 GTV prototípussal kezdődött, amelyet alig néhány hónappal az Automobili Lamborghini megalakulása után mutattak be. 1964 márciusára már a szériaérett 350 GT is készen állt a Genfi Autószalonon való bemutatásra.

Az itt látható, 2-es alvázszámú példány a legrégebbi fennmaradt Lamborghini:

Az 1928 óta alkotó milánói Carrozzeria Touring Superleggera által készített alumíniumkarosszéria a ’60-as évek elejének luxussportautó-dizájnját testesítette meg. A motorháztető alatt pedig a 350 GT egy 3,5 literes, V12-es motorral büszkélkedhet, amelyet eredetileg a tavaly májusban elhunyt olasz mérnök, Giotto Bizzarrini tervezett kifejezetten versenyzésre, de kollégái, Giampaolo Dallara és Paolo Stanzani közúti használatra alakították át.

A 350 GT nemcsak a Lamborghini autóipari első lépéseit jelentette, hanem egyből új mércét állított fel a kor sportkocsijainak – luxusbelsővel, prémiumbőrözéssel és -krómozással, valamint egyedi, 2+1-es üléskonfigurációval. Négy független felfüggesztésű kereke és elképesztően potens motorja

az autóipari innováció élvonalába helyezte a típust és így a gyártót is.

Motorja a Lamborghini sikerének legfontosabb sarokköve, mely később a 400 GT-hez készült 4 literes, V12-es motorrá fejlődött, ami aztán – sokoldalúságának köszönhetően – további négy évtizeden keresztül erősítette a különféle Lamborghini-modelleket.

Az első 350 GT egyébként Giampiero Giustinál, a neves olasz dobosnál talált otthonra, megteremtve ezzel a márka kapcsolatát a szórakoztatóiparral. Ezt az asszociációt még magasabb szintre emelte az 1967-es Siess, ölj meg… fázom! című bűnügyi komédia, amelyben a Lamborghini 350 GT játssza az egyik főszerepet.

Az 1964-ben bemutatott, 101-es alvázszámú 350 GT ugyan szerencsétlen véget ért, de a fönti képeken is megcsodált következő példány, a 102-es alvázszám büszke viselője kifogástalan állapotban maradt fenn.