Legalábbis a – legnagyobb mintával dolgozó – J.D. Power felmérése szerint.

Legutóbbi kutatásuk szerint az új autók minősége idén is még tovább romlott. Elemzőik szerint ennek az az oka, hogy egyre többféle és egyre bonyolultabb technológiát alkalmaznak modelljeikben a gyártók, ami még több probléma forrása lehet.

Ráadásul a járművek legalapvetőbb funkcióinak elektrifikálása és automatizálása miatt már olyan meghibásodások is észrevehető számban jelentkeznek, mint például a nem működő ajtónyitás és a motoros csomagtérajtó működésének rendellenességei. Bizony, ennyire banális dolgok is hozzájárultak ahhoz, hogy

idén is rekordmagas volt a meghibásodások száma.

A J.D. Power idei felmérésében 93 380 olyan ember vett részt, akinek 2023-as modellévi új autója van. Az adathalmaz nagy átlaga pedig azt mutatja, hogy 100 autóra 192 darab meghibásodás jut. Ugyanez a szám tavaly 180, tavalyelőtt pedig 162 volt. Összesen 33 autómárka jelenik meg a felmérésben és ezek közül amiből 12-nek javult a minősége a tavalyi évi adatokhoz képest.

A legjobbak

Mindenek fölött a Dodge a leginkább problémamentes márka, ugyanis náluk 100 autóra mindössze 140 hiba jut. Arról már nem is beszélve, hogy a második hely is az övék lett, hiszen a dobogó második fokát a Ram elnevezésű almárkájuk foglalja el, 141 hibával.

A bronzérmet idén az Alfa Romeo viszi 143 meghibásodással, amire vélhetően nem sokan számítottak, ismerve az Alfákat illető, több évtizedes, ostoba sztereotípiákat, bár tény, hogy ezek Amerikában nem annyira vannak jelen a néplélekben.

A legrosszabbak

A legproblémásabb márka a szebb napokat is látott (bocs, de én már a Ford tulajdonlása alatti Volvót sem tekintem Igazi Volvónak, nemhogy a kínait) Polestar – a Volvo prémiummárkája – lett 313-mal, bár az a vicc, hogy a tavalyi évhez képest még így is javultak.

Utánuk a Tesla jön 257-tel, a harmadik legrosszabb márka pedig maga a Volvo lett. Mindeközben életem talán legjobb autója egy fa alól fillérekért impulzusvásárolt, elhanyagolt 1996-os Volvo 960-as volt – így múlik el a világ dicsősége (svédül: sic transit gloria mundi).

Egyszer megjavulok én

A tavalyi eredményeiken javítók a Dodge, a Ram, az Alfa Romeo, a Porsche, a Maserati, a Jaguar, a Subaru, a Jeep, a Mitsubishi, az Audi, a Chrysler és a Volvo lett. A legkomolyabbat javuló márka a Maserati, egy év alatt 73-mal kevesebb probléma van náluk jelen száz autójukra vetítve. Így csak 182 meghibásodást produkálnak a tavalyi 255-höz képest, taps.

A Stellantis csoport is jelentős javulást ért el, részben azért, mert sok, az előző évból átvett modelljük nagyrészt változatlan maradt. Ezek pedig jellemzően megbízhatóbbak, mint az újonnan bevezetett típusok, és így volt idejük elmatekozni a tavalyi hibákon is. Főleg a biztonsági és audiorendszerek terén értek el komolyabb javulást.

A lecsúszottak

A legnagyobb visszaesés a minőség terén a Ford márkáinál volt az előző évhez képest. A Lincolnnál 100 járműre 208 meghibásodás jutott, ami 41-gyel több, mint a tavalyi eredmény. A Fordnál ugyanekkor 201 probléma jutott 100 járműre, ami a 2022-es eredményhez képest 34-gyel több.

A leginkább épp a kifogástalan minőségéről híres Toyota száz autójára 194 meghibásodás jut, amivel nyolc helyet esett vissza tavalyhoz képest, így csak a 22. helyre került, bár ez leginkább modelleken átívelő új audiorendszerük gyermekbetegségeinek tudható be.

A szent vezetési élmény és a mindenféle rendszerek

A felmérésben idén is külön kitértek rá, hogy az autók mely rendszereivel van a legtöbb probléma. A vezetési élményre adott pontszám ugyan változatlan maradt, ám ugyanakkor minden egyéb kategóriában csökkentek a pontszámok.

A leglátványosabb visszaesés a vezetéknélküli telefontöltőknél volt.

Az éllovasok között szerepel egy sokkal kellemetlenebb terület is, az ajtókilincs, ami leginkább a villanyautóknál hajlamos elromlani. A tavalyi évhez képest több problémáról számoltak be a tulajdonosok a fejlett – és egyre fejlettebb – vezetéstámogató rendszerekkel kapcsolatban, mint mondjuk a sávelhagyásra és az ütközésre figyelmeztető rendszerek.

A benchmarking-cég felméréséből az is kiderült, hogy

az új villanyautóknál nagyobb eséllyel fordul elő meghibásodás, mint a belsőégésű motorral felszerelteknél,

hiszen 100 elektromos autóra horribilis 260, míg 100 belsőégésű motorral szerelt autóra mindössze 181 probléma jut átlagosan.

És hogy hogyan lehetne visszafordítani a föntiekben ecsetelt trendet? Nos, a J.D. Power vezérigazgatója szerint a minőségromlás visszafordítására az egyetlen esély az volna, ha az autógyártók elkezdenék végre figyelembe venni a különféle funkciók valós használati értékét, és átértékelnék, mely feature-ök jelentenek gyakorlati szempontból is hozzáadott értéket, ugyanakkor azt is biztosítaniuk kell, hogy mindezen extrák ügyfélbarátak legyenek. Ezekhez az alábbi írásom is lazán kapcsolódik: