Az elmúlt években jelentősen megdrágultak az autók, ráadásul minimálisra zsugorodott az alacsony áron elérhető példányok száma.
Az autóvásárlás a korábbiakhoz képest lényegesen drágább móka lett az elmúlt években, ezt a vak is látja. Ráadásul nem csupán az új autók mennek rekordáron, de az autóhitelek kamatai is hihetetlen tempóban nőttek. Mindehhez pedig hozzájön az is, hogy
egyre kevesebb olyan autót kínálnak a szalonok, amelyet a kispénzű, rendkívül árérzékeny vásárlók is megengedhetnének maguknak.
A CNBC szakértői ez utóbbi jelenségnek jártak utána. Az Egyesült Államokban a 30 ezer dollárnál (mintegy 10,1 millió forint) olcsóbb új autók aránya jelenleg nyolc százalék alatti a piacon, ami elképesztően alacsony szám. Kiváltképp akkor, ha figyelembe vesszük, hogy ugyanez az arány a koronavírus-járvány előtt 38% volt.
A szakértők szerint azonban ez nem elsősorban az SUV-k, a pickupok, vagy az elektromos autók terjedését tükrözi, hanem az extrák bővülését. Mint mondják, szabályos háború alakult ki az gyártók között az extrák terén, hogy ki tud több – gyakorta nem is feltétlenül hasznos – extrát belezsúfolni egy-egy modelljébe.
„Az autók egyre több extrát tartalmaznak és ez a szám minden egyes modellváltáskor nő, ezzel párhuzamosan pedig emelkedik az áruk is”
– mondja Ivan Drury, az Edmunds autóipari piackutató és tanácsadó cég egyik vezetője.
Az ő adataik szerint az Egyesült Államokban az új autók átlagára idén májusában 48 ezer dollár volt, ami 16,2 millió forintnak felel meg. Ezzel szemben a 2016-os átlagár mindössze 30 ezer dollár (10,1 millió forint) volt.
Érdekes ehhez azt az adatot is hozzánézni, hogy a drágább, 70 ezer dollárért (23,6 millió forint) kínált autók aránya az elmúlt öt év során 3-ról 10%-ra nőtt 10 százalékra ment fel az öt évvel ezelőtti három százalékról, miközben a legolcsóbb, 20 ezer dollár (6,8 millió forint) alatti szegmens modelljeinek aránya 8-ról döbbenetes 0,3%-ra csökkent.