Ahogy a dallamos név is sugallja, ez egy motorizált óda a világ első F1-es bajnokához, Nino Farinához.

A Pininfarina egy új, Edizione Nino Farina névre keresztelt modellel folytatja a Battista sorozat bővítését, amellyel a világ első F1-es bajnoka, Nino Farina előtt tisztelegnek. Az új hiperautó kívül-belül különféle fejlesztésekkel rendelkezik és egy rendkívül ütős négymotoros hajtásláncot tartalmaz, nyaktörő teljesítménnyel. Az elektromos meghajtású fenevad

gyártását mindössze öt példányra korlátozták, de ebbe is vittek egy kis laza, olaszos ötletet.

Mindegyik darab más-más mérföldkövet ünnepel ugyanis a nagy Farina életéből, mint például születésének éve és helye (1906, Torino), első pole pozíciója és győzelme az 1950-es Brit Nagydíjon, második győzelme az 1950-es svájci Grand Prix-n, harmadik és egyben utolsó győzelme az 1950-es Olasz Nagydíjon és természetesen 1950-es F1-es bajnoki címe.

Hobbiból és futballfanatizmusból egy ideje autodidaktán olaszul tanulok, de amikor olyan mondatokat írok le, mint a következő három, picit mindig elegem lesz az olaszokból. A Nino Farina nevével fémjelzett új modell egyébként a Battista „Pinin” Farina nevét viselő széria második dizájnkiadása már az Anniversario után. Alapszíne a Rosso Nino, amit az Iconica Blu és a Bianco Sestriere kontrasztos elemei törnek meg. Tízküllős Glorioso Gold felniken közlekedik, amelyek mögött

a féknyergek feketéje valamiért már nem kaphatott ilyen romantikus elnevezést.

Gravírozás a fényszórókban, Nino Farina autogramja a különböző elemeken, és hatalmas húzás a beltér kéttónusú témája is: a vezetőülést fekete, az utasülést pedig bézs – fenntartható – Alcantarába burkolták. A fejlesztések részét képezik a méretre szabott fejtámlák, az Iconica Blu biztonsági övek, a kontrasztos varrások, a versenyautók sajátjának számító középállásjelző a kormányon, valamint a példányonként egyedi ajtóplakettek is.

A hajtáslánccal viszont nem vacakolt a Pininfarina, azt minden változtatás nélkül pakolták fel az ínyenc újdonságra. Így aztán ugyanaz a négymotoros felállás dolgozik itt is, amelyben mindegyik motor egy-egy kereket hajt meg, az ülések mögé pedig egy T-alakú, folyadékhűtéses akkumulátorcsomagot szereltek fel, így tartva minél alacsonyabban a súlypontot.

A Battista Edizione Nino Farina 1877 lóerős teljesítménnyel és 2340 Nm csúcsnyomatékkal büszkélkedhet. Bekapcsolt Launch Control funkcióval a gyorsulás 1,86 másodpercet vesz igénybe 100 km/h-ig. A Pininfarina adatai szerint

a nulláról kétszázra is mindössze 4,75 másodperc, a végsebesség pedig kereken 350 km/h.

Mindehhez lenyűgöző hatótávolság jár: WLTP ciklusban mérve 476 km, az EPA által meghatározva 483 km. A sofőrök öt különböző vezetési üzemmód közül választhatnak a trattoria étlapjáról: Calma, Pura, Energica, Furiosa és Carattere.

Az új Battista Edizione Nino Farina nyilvános debütálásának ezen a hétvégén a Goodwood Festival of Speed ad majd otthont, ahol neki is megy a híres domb megmászásának az egykori F1-es pilóta és a goodwoodi dombfutam rekordere, Nick Heidfeld kezei alatt, aki egyébként a müncheni székhelyű Pininfarina tanácsadója, és mindvégig kulcsszerepet játszott a Battista-sztoriban.