A követhetetlenül záporozó büntetések teljesen felborították az Osztrák Nagydíj eredményét.
Vasárnap este az Osztrák Nagydíj heves büntetéscunamiba torkollott. 1200 lehetséges pályahatár-sértést kellett újra megvizsgálni, mert az Aston Martin óvást nyújtott be, ami nem is csoda. A pályahatárokra vonatkozó szabály dióhéjban úgy néz ki, hogy aki négyszer átlép egy fehér vonalat mind a négy kerékkel, kap egy utolsó figyelmeztetést. Ezután már öt másodperces büntetést kap, aki pedig ismét vétkezik, tíz másodpercet kap.
A probléma Spielbergben – tavalyhoz hasonlóan – az volt, hogy annyira sok pilóta vezetett a saját értelmezése szerinti pályahatárokon belül, hogy
a versenyirányítás nem tudta tartani a lépést az ellenőrzésekkel,
sőt még utólag is volt vele dolga a versenybíróknak bőven.
Rengeteg kört érvénytelenítettek már az edzések és időmérők során is, a versenyt követő óvás miatt pedig a végeredmény is csak órákkal a leintés után vált hivatalossá. A futam közben megbüntetett hét versenyző után még további tizenkét büntetést osztottak ki utólag, összesen tíz pilótát szankcionáltak a mezőnyből.
Ennek következményeképpen az eredmények is alaposan átalakultak; Fernando Alonso egy helyet javítva ötödik lett, a legjelentősebb vesztes pedig Carlos Sainz volt, aki a negyedikről a hatodikra esett vissza. Pierre Gasly is megszenvedte a késői felülbírálatot, ő a kilencedik helyről a tizedikre csúszott vissza.
„Fernando Alonsóra vadásztam, természetesen mindent megtettem, hogy rajta maradjak” – magyarázta a francia. „Ehhez persze kockázatot kell vállalni, és olyankor gyorsan letérhet az ember az útról egy olyan pályán, mint a Red Bull Ring.”
Az Alpine pilótája teljesen felháborodva nyilatkozta a nagydíj utáni napokban: „Igaz, hogy a szabályok mindenkire vonatkoznak, de ez a verseny egy dolgot világossá tett: másként kell megközelítenünk a pályahatárok problémáját.” Majd így folytatta:
„Már az időmérőn is 43 kört érvénytelenítettek. A nagymamám ott ült a tévé előtt, és teljesen tanácstalanul nézte, nem értette, mi történik. Később azt mondta nekem a telefonban: ‘Mi a francot művelnek veletek? Látom, hogy Hamilton a leggyorsabb, aztán két másodperccel később meg már csak a tizennyolcadik. Mégis hogy képzelik ezt?’ És igaza van: ezt már egyetlen néző sem érti. Valahogy másként kell megoldanunk a problémát, mint eddig.”
Ez a véleménye a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak is. Az osztráknak két javaslata van: „Vagy újra fel kell szerelnünk azokat a hurkás kerékvetőket, vagy inkább hagyjuk a fenébe a pályahatárokat és hadd válassza minden versenyző a számára leggyorsabb ívet.” Egy biztos: a téma egy ideig még végigkíséri a Forma-1-et.