A Lexus GX-hez közel 14 év után nyúltak hozzá, de még hogy! Ja, igen, és egyébként bemutatták az új TX-et is.

A Lexus ma hajnali kettőkor mutatta be két új, 2024-es modelljét, miközben mindenki egyébként csak egyet várt június elejére. Az új TX közelgő eljöveteléről mi is beszámoltunk, már amennyire lehet két darab beltéri fotó alapján. Ezen a ponton én is leegyszerűsíteném a dolgot: a hivatalos bemutatóvideó alapján

a TX pont olyan lett, mint amilyenre mindenki számított, azaz lényegében a Toyota Grand Highlander luxiváltozata.

Mutatom:

Most, hogy ezen a bemutatón túl vagyunk, beszéljünk a GX-ről. Első generációja 2002-ben még a Toyota 4Runner alapjaira épült, hét évvel később pedig ezt váltotta le a jelenlegi, második generációs GX, már Land Cruiser-alapokon, amely két faceliftet élt meg.

A platformhoz lassan másfél évtizede nem nyúltak hozzá komolyabban, ami egyébként nem is csoda, hiszen az egyik legmegbízhatóbb full-size SUV-ról van szó, kategóriájában kifejezetten jó terepképességekkel. Szép szerintem sosem volt, ám különösen a 2019-es ráncfelvarrás óta már rendesen csúnya is. Volt tehát honnan szépíteni.

A 2024-es GX pedig úgy lett fényévekkel szebb és kívánatosabb, hogy semmivel sem lett lágyabb elődjénél.

A kifejezetten szögletes, dobozos, ugyanakkor harmonikusan vonzó és kifejezetten férfias vonalvezetés

mögött továbbra is a valódi terepjárók két fő jellemzőjét találjuk: alvázas felépítmény és állandó összkerékhajtás.

Ezek képezik ugyanis a GX terepjáró-képességeinek gerincét is. Ezen túlmenően a Lexus azt ígéri, hogy a GX teljesen új belső elrendezésével és akár hét férőhellyel továbbra is az egyik legfényűzőbb módját nyújtja a terepen való haladásnak,

A motorteret azonban drámai – de várható – változás érte: a V8-as opció megszűnik. A 2024-es modell motorházteteje alatt ugyanis egy 3,4 literes duplaturbós V6-os motor lapul, amely az alapfelszereltség részeként egy tízsebességes automataváltóval párosul. 350 lóerő és 650 newtonméter nyomaték – az új motor teljesítménye ugyan nagyobb, de a V8 az V8.

A karakteres és cizellált karosszériájának köszönhetően nem lesz gond megkülönböztetni a 2024-es Lexus GX-et a mezőnytől. Különösen a luxus SUV-k kategóriájában kevesen mernek ennyire nem uniszex, terepjárós dizájnban azonos gondolkodni.

Profilból nézve a 2024-es GX már-már a 70-es sorozatú – legtökösebb – Toyota Land Cruiserre emlékeztet, és természetesen a, ahogyan a jelenlegi GX, úgy az új modell is szorosan kötődik a Land Cruiserhez; az újhoz, ofkorsz. Hatféle kivitelben lesz elérhető, avagy Premium, Premium+, Luxury, Luxury+, valamint a két teljesen új, varacskos felszereltségi szint, az Overtrail és Overtrail+.

A beltér egyébként legalább annyit javult, mint az autó külseje. Az új Lexus GX a márka legújabb belsőépítészeti megközelítését tartalmazza, nevezetesen a Lexus RX-től és az LM-től kölcsönözve.

A központi szellőzőnyílások sokkal lejjebb helyezkednek el a műszerfalon, hogy helyet biztosítsanak egy méretes, 14 hüvelykes képernyőnek, az obligát vezeték nélküli Apple Carplay és Android Auto rendszerrel. Szerencsére még mindig vannak fizikai kezelőszervek a klímaberendezéshez és a hifihez is, míg a sebességváltó közelében találhatók a verda terepjáró funkcióihoz dedikált gombok.

Az autó alapesetben hétszemélyes, kivéve, ha úgynevezett kapitányi székeket választunk az opcióslistáról a második sor üléseihez. A 2024-es Lexus GX értékesítése 2024 elején kezdődik, az gyáretás pedig a japán Tahara üzemben folyik. Az árakat a gyártó majd csak valamivel később hozza nyilvánosságra.