A belsőégésű autóknak csengettek, az elektromos utódok elavulttá teszik a benzinkutakat is.
Az orosz-ukrán háború miatt kialakult energiaválság adta a löketet több európai államnak, hogy újra beüzemeljék a már elavultnak minősített technológiákat. Például a hollandok megint teljes kapacitáson járatják a szénerőműveiket, az osztrákok újranyitják a mellachi szénbányát és a stájerországi szénerőművet, és Németország is ezek újraindítását tervezi. Ugyanakkor a bizonytalan energiaellátás ellenére az elmúlt időszakban több nagyváros is bejelentette, hogy hisz a teljesen elektromos meghajtásban, ami mellett annyira elkötelezett, hogy megtiltja új benzinkutak építését.
Legutóbb éppen az autózás egyik epicentrumában, Los Angelesben döntöttek arról, hogy felhagynak a fosszilisüzemanyag-infrastruktúra építésével. Vagyis teljesen elektromos meghajtáson építkeznek tovább, és megtiltják új benzinkutak építését, csatlakozva ahhoz a törekvéshez, amely a klímaválság elleni küzdelem részeként helyi szinten igyekszik korlátozni a fosszilis energiahordozók használatát.
Autós kultúrájáról ismert városunk tökéletes hely arra, hogy kitaláljuk, hogyan tudunk leszokni a benzinüzemű kocsikról
– nyilatkozta Paul Koretz, a Los Angeles-i városi tanács tagja. „Valójában a városokon múlik, hogy megfordítsák az éghajlatváltozást” – tette hozzá Andy Shrader, a tanács környezetvédelmi és fenntarthatósági helyettes vezetője, egyszerű hasonlattal érzékeltetve a helyzetet:
Ha tüdőrákod van, hagyd abba a dohányzást. Ha a bolygód lángokban áll, ne öntsd rá a benzint.
Los Angeles javaslatát a kaliforniai Petaluma városa inspirálta, amely tavaly a világon elsőként tiltotta be az új benzinkutak építését. A Biztonságos Városok kampány követőtábora egyre gyarapszik, már a kaliforniai Rohnert Parkban is elfogadták a benzinkutak betiltására vonatkozó irányelveket.
Az Egyesült Államokban és Kanadában jelenleg legalább hat másik helyen is készülnek a fosszilis tüzelőanyagok kivonására.
Azt mondják, mivel Kalifornia, Kanada és az EU kormányai 2035-re elrendelték az új benzinüzemű autók értékesítésének megszüntetését, és a gyártók sorra határozzák meg az utolsó benzinüzemű járműveik debütálásának időpontját, ezért a benzinkutak 80 %-a 2035-re veszteséges lesz, tehát nem kell belőlük több – indokolják a döntést.
De azért van itt néhány kérdés, ami ugyan az e-autózás rohamos és szerintük erőszakos elterjesztésének/terjedésének ellenzői rendre feltesznek, de talán nem haszontalan egy ilyen hírhez afféle kommentárként idetűzni:
- Mi lesz, ha majd elektromos kocsik cikáznak mindenhol, honnan lesz a töltésükhöz kellő mennyiségű villamosenergia?
- Ha szenes erőművekben termelik, akkor máris sántít a zéróemisszió.
- A megújulóenergia-termelés hatékonysága erősen időjárásfüggő, nem is szólva azokról az országokról, amelyek geográfiai helyzetük miatt komoly hátrányban vannak e téren.
- Miért a járműipar került a környezetszennyezők kiemelt feketelistájára, mikor például a fűtés minden számítás szerint többet tesz a klímaváltozásért?
- Mit csinálunk az elhasznált akkumulátorokkal?
- Mikorra lesz annyi töltőpont, hogy a tömbházban élőknek, mondjuk a napi műszakot lenyomva, este dögfáradtan ne kellejen sorakozniuk a parkolóban, hogy másnapra feltölthessék a járgányukat?
Japánban azért még nem temetik a belsőégésű motorokat: