Mármint sorozatgyártásban, mert prototípus és konceptautó, meg részmegoldások már bőven készültek.
Először talán a Napszekerek című, 1996-os filmben tűnt föl napelemes kocsi, melybe Halle Berry már szolárpaneles verdákkal versenyző srácoknak szurkolt.
A General Motors ugyanakkor már 1955-ben bemutatott egy modellt, a Sunmobile-t, mely 12 fotovoltaikus cellából és egy kis elektromotorból állt. De nem volt praktikus, mert még ha a napelemek 100 %-os hatásfokkal működtek is, csak 12 lóerőt termeltek, ami nem volt elég egy átlagos korabeli autó meghajtásához.
Bár a technológiában jelentős fejlesztések zajlottak az elmúlt fél évszázadban, komoly áttörés mégsem történt. Számos napelemes kocsi prototípusát tervezték és építették már meg, de eddig egyetlen napelemes autó sem került sorozatgyártásba. Szakértőnk, Bocsi Attila autótervező így foglalta össze ennek okát:
Egyszerűen nincs az kocsikon elég szabad felület a szükséges mennyiségű szolárpanel beépítésére. Ugyanis az elektromos autókon található napelemes tetők nem a teljes járművet látják el energiával, csupán azért vannak ott, hogy az akkumulátornak extra lökést adjanak, ami egyelőre nem tudja teljesen kiváltani az elektromos áramot.
A napenergiával az a probléma, hogy útközben a nagy része elveszik, visszaverődik vagy elnyelődik a légkörben. A napelemek hatásfoka sem túl nagy még, legfeljebb 25 %. Mindezek mellett ott van az időjárási tényező és az éjszaka is, amikor eleve kizárt ez a funkció. A napelemes autónak pedig három dolgot kell megoldania: energiává alakítani a napsugárzást, ezt az energiát tárolni és a lehető legjobban kihasználni.
Tavaly nyáron az Engineering Explained a Tesla Model 3-at mutatta példaként, megmutatva, hogy ha a jármű tetejét napelemekkel szerelnék fel, az csak körülbelül 1,5 kilowattnyi energiát termelne. Ez ugyan lehetővé tenné, hogy a kocsi a végtelenségig haladjon, de mindössze 20 km/óra maximális sebességgel. Ezzel az akkumulátor teljes feltöltése több mint nyolc nap (200 óra) alatt történne meg, tökéletes napsütésesben.
Azért van pár jól működő napelemes járműprojekt
Szolárkomp
Ez az egyetlen vízi járműkomp, amely a londoni Hyde Park Serpentine-taván átviheti az embereket. A Solar Shuttle tetején elhelyezett napelemek egy ólomsavas akkumulátort látnak el energiával.
Power of One
Ez a kanadai együléses elektromos autó 300 kg súlyú, 5 méter hosszú és 75 mérföld/óra a végsebessége. A jármű 9940 mérföldes távolsági rekordot állított fel.
Toyota Prius
A Toyota ismert modellje hibridváltozatának tetejére napelemeket szereltek. Amikor az autó parkol, ez táplálja a szellőzőrendszert, így az autó egy forró napon is hűvös marad belül.
Volvo V60
Napenergiával működő pavilonnal mutatták be az új hibridmodellt.
Itt pedig egy rekorder napelemesről írtunk: