Annyit segítünk, hogy nem autó, hanem kismotor a favorit.

2021-ben Magyarországon összesen 561 darab gépjárműre adtak ki körözést. 351 volt ezek közül személyautó, a maradék a többi járműfajtára esik – írja a Vezess autós portál, miután megkeresték a rendőrséget, hogy adjanak ki adatokat a hazai autó/motorlopásokról.

A 90-es évekhez képest, mikor a Juventuson szinte külön műsor volt a visszavásárolnám kezdetű felhívásoknak, kétségkívül nagyot javult a helyzet. Az is tény viszont, hogy a lopások csökkenésének trendje az elmúlt években megtört.

A lopott gépek jellemzően két csoportra bonthatók. Vannak egyrészt a milliós kocsik, melyek szervezett keretek között utaztatva pár hét alatt Afrikában vagy Ázsiában kötnek ki. Másrészt pedig a 15-20 éves tömegautók, melyeket szinte azonnal atomjaira szednek, jellemzően valami Pest-környéki település eldugott műhelyében. Ezek alkatrészeire folyamatosan komoly kereslet van – az ilyen autók tulajdonosainak az az öt-tíz rugó is számít, amennyivel a marketplészi orgazdák a hivatalos bontók árai alá kínálnak.

És úgy tűnik, kialakult egy harmadik csoport is. Ez kizárólag egyetlen márka darabjaiból áll, ami ráadásul nem is autó. A hajdani keletnémet – a türingiai Suhl városában lévő – Ernst Thalmann Jagd- und Waffenfabrik gyártmányáról, a Simson kismotorokról van szó. Azok közül is a hetvenes évek végétől bő egy évtizedig készülő S51-esek, a nagykerekű robogók a tolvajok prédái.

Az ok az időközben megtollasodott ossie-k nosztalgiavágya. Németország keleti felében az elmúlt tíz évben eszméletlen módon elszállt először a Trabantok, majd azt követően tulajdonképpen minden olyan járgány ára, mely ott a nyolcvanas években meghatározta az utcaképet. És mivel a nagy német összeborulás idején kidobtak mindent, ami DDR-gyártmány volt, az elsődleges beszerzési piac mára hazánk lett. (Külön, amúgy sokatmondó neve is van a tőlünk oda hurcolt járműveknek: Ungarnschrott.)

Ma itthon alsó hangon száz nepper foglalkozik Trabik, Wartburgok és elsősorban Simsonok összegyűjtésével, hogy aztán tíz-tizenöt darabot zsúfolva egy kéttengelyes utánfutóra, hazavigyék őket Németországba. Ennek következtében üzemképes, megbízható Szimót négyszáz alatt már nem találsz itthon, de egy igényesebben felújított darab ára akár verheti a millát. Ha nekem nem hiszel, nézz körül a Hahun.

És mivel itthon egy kismotor semmiféle hivatalos azonosítóval nem rendelkezik az alvázszámon kívül, könnyű kitalálni, miért éppen a Simson a körözési listák sztárja. Úgyhogy ha örököltél ilyet a nagyfaterodtól, akkor

legfőbb ideje az utcáról minimum a kertbe bevinni, mert egyrészt simán lehet, hogy ez lesz egyszer a nyugdíjad, másrészt előbb-utóbb úgy el fogják lopni, mint a sicc.

Vajon a lopottakat is felismeri?