G Astra áll a garázsodban? Lassan milliomos lehetsz belőle.

A tavalyi év elképesztő változásokat hozott a használt autók piacán. Jóval több mint nyolcszázezer személyautó cserélt gazdát itthon, harmincezerrel több, mint 2020-ban. Tíz évvel ezelőtt ennek még csak fele ment el egy év alatt. Az árak pedig egyre nőnek.

Vajon miért?

Magyarország első számú használtautó-forrása ősidők óta az NSZK. Ha ott nincs eladó verda, akkor a nepper sem tud mit csinálni, mégsem hozhat helyette tehervonatszámra Ladát Oroszországból. Márpedig a németeknél elfogyott a fiatal használt autó. A kis, családi kereskedések ötven-száz autós placcain most a férőhelyek harmadán-negyedén ácsorog valami. És ami jó, az azonnal elmegy, akár az eredeti tulajdonostól is.

Az okok még 2015-re vezethetők vissza. Akkor a dízelbotrány miatt beestek az új kocsik eladásai, és az a mennyiség most nagyon hiányzik a piacról. Az autóipart a járvány nyomán sújtó chiphiány ugyancsak hiányt generál az újautó-piacon, ami megint csak a használt felé tereli a keresletet.

A hazai autópark erős növekedése szintén élénkíti a használtautó-piaci keresletet: míg 2012-ben a forgalomban lévő személykocsik száma nem érte el a 3 milliót, addig 2021 végére ez a szám már 4 millió felett járt.

A hat legkeresettebb

A Datahouse csütörtökön publikált statisztikája szerint tavaly is hat márka adta a forgalom több mint felét. Az első az Opel: 96 ezer példány cserélt gazdát, ez 12 százalékos részesedés. A Volkswagen 10 százalékkal a második, harmadik a Suzuki 9-cel, a Ford pedig a negyedik helyen áll 8-cal. A sort a BMW és a Renault zárja, valamivel 6 százalék feletti, illetve alatti részesedéssel.

A hazai személyautók átlagéletkora 15 év, így nem csoda, hogy a tavalyi adásvételek több mint háromnegyedében legalább tízéves autó cserélt gazdát.