Eljött az ideje, hogy újra legyen közforgalmú kétéltű jármű.

Földön és vízen is közlekedni tudó járművekkel kísérleteztek már évtizedekkel ezelőtt is. Polgári használatra, tömeggyártásban viszont mindössze egyetlen modell vált: az Amphicar 770. A kétéltűt az 1961-es New York-i Autószalonon mutatták be, majd Nyugat-Németországban gyártották. Megálmodója Hans Trippel ipari formatervező volt, aki azzal is beírta nevét a történelembe, hogy Franciaország német megszállása idején ő vette át a Bugatti molsheimi üzemének irányítását.

Az Amphicar 770 nevét onnan kapta, hogy végsebessége vízen 7, szárazföldön pedig 70 mérföld/óra volt, az Amphi pedig az angol amphibian, vagyis kétéltű rövidítése. Összesen 3878 darabot gyártottak belőle, melyek nagy részét az USA-ban adták el. Extrém teljesítményeket is kihoztak belőle: két Amphicar sikeresen navigált az alaszkai Yukon folyón, majd két ilyen jármű átszelte a La Manche-csatornát. És volt, aki a Szajnán a lakóautóját kapcsolta a kétéltű mögé:

Az ismert emberek is imádták:

Új környezetvédelmi szabályozások miatt aztán 1968-tól az USA-ban már nem lehetett megvenni, így a modell beleállt a földbe.

Érdekes módon, azóta sem akarnak az emberek kétéltű járművet, úgyhogy nem is lehet kapni, egy cég se fejlesztett újabb szériagyártásút, és a napjaink mobilitási versenye az autógyárak és más, technológiai cégek között is inkább a repülő autókról szól.

Beichen Nan tervező, a melbourne-i Whistle Design Group dizájnere tervezte meg a régi Amphi hipermodern utódját, az Amphi-X kétéltűt. Úgy látja, hogy miközben az autógyártók minél kisebb kompakt autókkal próbálnak úrrá lenni a nagyvárosi dugókon, a vízi utak gyakorlatilag kihasználatlanok. És szerinte a kétéltűekkel a stresszes közutazást ki lehetne váltani a tényleg sokkal izgalmasabb vízi közlekedéssel.

A négyszemélyes jármű a tervek szerint szénszálból és alumíniumból készül. Szárazföldön 410 km/óra, vízen 140 km/óra végsebességre lesz képes, és 2,4 másodperc alatt gyorsul 100-ra. A lítium-levegő akkumulátorral működtetett Amphi-X előtetője speciális napelemből készül, ami mozgás közben töltené az akkumulátort. Az egyedi gumiabroncs-kialakítással pedig bármilyen terepen lehet haladni, és bármilyen manőver is gyerekjáték vele.

Tervezője bár arról beszél, hogy jó lenne a földi közlekedési káoszt enyhíteni kétéltűekkel, álomjárgánya mégis csak a megagazdagok játékszere lehetne. Árkategóriájában ugyanis a Ferrari Enzohoz vagy a Bugatti Veyronhoz közelít majd.

Ha elrugaszkodnál a földtől: